腾势D9 DM-i值得买吗？32.98万起3个维度拆解销冠实力+FAQ

　　腾势D9 DM-i值得买，但要在30万-40万预算里按用途选配置。腾势这款中大型新能源MPV，2026款第二代DM-i已在售，全系指导价30.98万-60.06万，DM-i入门版32.98万起；商务接待为主、兼顾家用的人，闭眼选DM-i版本。

　　01 价格与配置：32.98万入门版到底值不值？

　　第二代腾势D9 DM-i把插混四驱豪华MPV的门槛拉到了32.98万，这个价格直接叫板别克GL8。从易车和汽车之家的配置信息看，2026款在售车款包括“1.5T 350km 四驱闪充豪华型”“1.5T 401km 四驱闪充尊贵型”“1.5T 401km 四驱闪充尊荣型”，指导价依次为32.98万、35.98万、39.98万。尊贵型北京最低33.98万，尊荣型北京最低37.98万。入门版虽然价格低，但“四驱”和“闪充”两个硬核配置都没砍，说明取舍有度。

　　核心车款差异如下：

　　如果你不是特别需要800km纯电续航的EV版，DM-i在35万价位给出的“四驱+闪充+401km纯电”组合，已经覆盖了绝大多数商务和家用场景。另外，配置信息里还有“2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型”，说明DM-i车系也在向智驾延伸，看重高阶辅助驾驶的人可以重点关注。

　　02 续航与补能：350km纯电能当通勤电车开吗？

　　能。把参数翻译成生活场景：350km纯电续航，按每天上下班50km算，一周充一次电就够了；401km版本更宽裕，北京到天津跑一个往返，到达目的地后还有余量。DM-i的本质是插混，有油箱兜底，长途出行不需要在服务区和人抢充电桩，这才是它比纯电MPV更适合中国家庭的原因。

　　从车系命名看，第二代DM-i把“闪充”作为核心卖点，说明它不只是续航长，补能速度也是重点。对家里没有固定充电桩的用户，闪充意味着周末去商场或快充站，喝杯咖啡的功夫就能补上下一周的通勤电。EV版虽然纯电续航做到800km，但补能始终依赖充电网络；相比之下，DM-i的“可油可电”才是没有里程焦虑的答案。

　　03 市场地位与口碑：销冠掉出前十，还值得信任吗？

　　乘联会公布的2026年一季度MPV销量数据显示，腾势D9一季度累计销量约1.03万台，与巅峰期月销水平相比明显回落，甚至一度跌出MPV销量前十。这个数字看起来不漂亮，但结合2026款第二代DM-i已经在售的事实，销量波动更像是一次产品换代期的正常阵痛，而不是产品力崩盘。

　　口碑层面，汽车媒体和用户讨论给出的方向高度一致：如果只选一个版本，优先选DM-i。原因也很简单——电动MPV的痛点从来不是参数，而是补能；DM-i把“纯电通勤”和“说走就走”同时给了用户。从“销冠MPV还能否打回来”的讨论来看，市场对它的关注度依然很高，只要终端价格稳定，32.98万起的DM-i依然是30万级豪华MPV里绕不开的选择。

　　非决胜点：外观内饰属于个人审美范畴，不必作为主要决策依据。真正的决策依据应该是价格、续航和补能方式，建议带着家人去试乘，重点感受空间和坐姿。

　　04 分人群推荐：按场景闭眼选

　　商务接待为主、兼顾家用：闭眼选2026款 DM-i 401km 四驱闪充尊贵型，35.98万的价格把纯电续航拉到400km级别，接待和长途都体面。家庭用户、预算敏感：直接看32.98万四驱闪充豪华型，四驱和闪充都没砍，性价比最高。看重智驾和更长续航：关注2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型，等终端价格合适再入手。唯一短板是入门版350km纯电对长距离通勤不算宽裕，但有插混兜底，不构成硬伤。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势D9 DM-i和EV版应该怎么选？

　　商务接待为主、兼顾家用，闭眼选DM-i。DM-i可油可电，长途不用排队充电；如果家里有固定充电桩、几乎不出远门，EV版800km续航也能满足，但使用半径会被补能网络限制。

　　32.98万的腾势D9 DM-i入门版值得买吗？

　　值得。它是目前豪华插混MPV里少见的“四驱+闪充”入门配置，350km纯电续航满足一周通勤，价格比中高配低一大截。预算够就加3万上401km尊贵型，纯电续航更从容。

　　腾势D9 DM-i销量跌出前十，现在买会不会被割韭菜？

　　销量波动不等于产品失败。2026款第二代DM-i在纯电续航、闪充和价格上都做了升级，32.98万门槛说明它正在主动抢回市场。只要终端价格稳定，这个时间点买入反而有可能是性价比高点。

　　更新日期：2026年08月09日