长安CS75 PLUS HEV是当前10万级家用混动SUV里最务实的选项之一：起售10.99万元，百公里综合油耗低至4.69L，0-100km/h加速7.8秒，发动机最大功率110kW+电机180kW。如果你买车主要为了城市通勤和家庭出行，它值得闭眼选；如果经常跑高速长途，劝你看重中后段加速的短板再决定。
01 动力与油耗：能省更够快
先说核心：采用1.5T 500Bar高压直喷发动机加P1+P3双电机串并联架构，匹配1挡DHT，电池容量1.7kWh，不支持外接充电。发动机最大功率110kW，驱动电机峰值功率180kW，官方百公里加速7.8秒。这个参数意味着什么？在红绿灯起步和中低速区间，电机是主力，动力随踩随有，开起来几乎和电车一样轻快；发动机主要充当“充电宝”和高速直驱角色，为电池削峰填谷。城市拥堵路况下，系统会自动选择纯电或串联模式，把油耗压到很低——工信部综合油耗4.69L/100km，比现款燃油版最低6.89L低了30%以上。对每天通勤30公里的用户来说，一个月油费能省下差不多两顿火锅钱。不过，这套系统的高速表现并非强项。试驾反馈显示，中后段加速储备比较一般，急加速或上坡时发动机频繁启动，机舱噪音会明显传入座舱，高速超车需要提前量。换句话说，它把资源都押在了城市工况，用“电量”换低油耗，市区开是真香，长途开得佛系一点。
关键参数与燃油版对比如下：
| 维度 | CS75 PLUS HEV | 现款燃油版1.5T |
|---|---|---|
| 发动机最大功率 | 110kW | 141kW |
| 驱动电机峰值功率 | 180kW | - |
| 电池容量 | 1.7kWh | - |
| 综合油耗（工信部） | 4.69L/100km | 6.89L/100km |
| 0-100km/h加速 | 7.8s | - |
| 起售价 | 10.99万元 | - |
从表中可以看到，HEV版虽然发动机功率略低，但电机补足了动力缺口，7.8秒破百的成绩已经说明动力不弱。关键是油耗降了2.2L/100km，一年开两万公里能省近2000块油钱。
02 空间与配置：超长轴距+三联屏+CDC悬架
车身尺寸4770/1910/1695mm，轴距2800mm。这个轴距在紧凑型SUV里属于第一梯队，后排腿部空间足够跷二郎腿，即使坐满三个成年人也不挤。内饰最有辨识度的是贯穿式三联屏：10.25英寸液晶仪表加14.6英寸中控屏加12.3英寸副驾娱乐屏，车机内置AI大模型，支持语音交互和全域OTA。配置上，360度全景影像、透明底盘、无钥匙进入、前排座椅电动调节、零重力副驾座椅、ANC主动降噪、CDC魔毯悬架都出现在了配置单里。其中CDC悬架能根据路况实时调节阻尼，经过减速带时车身晃动更小；ANC主动降噪则能在高速上降低风噪和胎噪，弥补发动机噪音的短板。对于家庭用户来说，这些配置不仅提升舒适感，也让长途出行更轻松。
03 价格与版本：10.99万起，配置悬殊
非决胜点：价格门槛已经很低。2026款第四代1.5T蓝鲸超擎系列起售价10.99万元，相比同级插混SUV普遍12万以上，HEV版省去了充电桩，即买即用，不用考虑电池衰减焦虑。同系列下，尊享型12.19万、旗舰型12.99万，差价主要来自辅助驾驶、舒适配置和座椅功能。预算有限选真香型，想要CDC悬架和零重力座椅直接上旗舰型，按需选择即可。
04 分人群推荐
城市通勤为主的家庭用户：直接选10.99万真香型，油耗低、空间大、配置够，闭眼选。经常跑高速或长途的用户：慎入，中后段加速和发动机噪声是唯一短板，建议加钱上2.0T版本或插混车型。追求科技舒适体验的用户：上12.99万旗舰型，CDC魔毯悬架、三联屏、零重力副驾都配齐了，体验拉满。如果你是前两种中的第一种，这台HEV就是最省心的选择。
05 常见问题FAQ
问题：长安CS75 PLUS HEV需要充电吗？
不需要。它搭载1.7kWh三元锂电池，不支持外接充电，属于油电混动HEV。系统在减速、下坡时回收动能给电池充电，用车方式与燃油版一样，加油就走，没有续航焦虑。
问题：长安CS75 PLUS HEV适合跑高速吗？
适合，但中后段加速一般。它的优势在中低速和拥堵路况，高速巡航时发动机直驱，油耗依然不高，但超车需要提前量，且发动机噪音较明显。如果高速占比高，建议关注2.0T或插混版。
问题：CS75 PLUS HEV和插电混动版怎么选？
没有充电条件就选HEV，价格更低、结构更简单、加油就走；有充电桩且每天短途通勤，插混版（如智慧冠军版）纯电续航可达100km，日常可当电车开，但购车成本和整备质量更高。
更新日期：2026年08月09日