腾势Z9GT EV月销低迷：2026年1月仅3辆，占车系销量不足5%。车系6月6445辆的成绩，几乎全靠插混版撑起。售价26.98万-36.98万元的Z9GT车系，插混是主流，纯电版属于极小众选项。

　　01 销量真相：EV月销3台，插混占绝对主力

　　先看硬数据。据盖世汽车统计，腾势Z9GT EV在2026年1月销量为3辆，2025年12月为21辆，2025年11月为18辆。同期腾势Z9GT全系零售量（来自太平洋汽车）分别为62辆、413辆、354辆。简单计算可知，插混版当月销量约为59辆、392辆、336辆，EV占比稳定在4%～5%之间。

时间纯电版销量全系销量插混版估算纯电占比
2026年1月3辆62辆59辆4.8%
2025年12月21辆413辆392辆5.1%
2025年11月18辆354辆336辆5.1%

　　注：插混版销量为全系销量减纯电版销量的估算值，官方未单独公布插混销量。从比例看，每20个Z9GT车主里，只有1个选纯电。所谓“腾势Z9GT月销量过千、连续销冠”的成绩，几乎全靠插混版撑起。

　　02 同价不同命：插混版的综合续航和补能优势太明显

　　为什么纯电版卖不动？看看产品矩阵就明白了。腾势Z9GT提供纯电和插混两套动力，售价均为26.98万-36.98万元。纯电版CLTC续航1036km，插混版综合续航1301km——两者价格完全重叠，插混版还能加油，彻底告别里程焦虑。对于30万级买家来说，“可油可电”意味着周末长途不用排队充电，逢年过节不用抢充电桩，这种实用性直接决定了购买决策。

　　从销量曲线也能看出端倪：2026年3月Z9GT全系销量仅712辆，4月跃升至3969辆，5月5842辆，6月6445辆，7月5675辆。上市后迅速攀升的增量，与纯电版每月个位数的贡献完全不匹配。可以说，Z9GT在豪华GT市场的“连续四个月销冠”荣誉，插混版居功至伟。

　　03 非决胜点：豪华GT市场销冠是“全系光环”

　　腾势Z9GT连续四个月领跑豪华GT市场，5月还登顶旅行车销量榜。但这属于全系成绩，纯电版贡献甚微。如果你正盯着“豪华GT销冠”这个标签，请记住：销冠主力是插混版，纯电版在同类中几乎“查无此车”。

　　04 分人群推荐：你是哪一类，就买哪一版

　　预算30万左右、要买Z9GT当主力车：闭眼选插混版。销量证明它是被市场验证的版本，补能更省心。

　　有家充桩、日常通勤不超200km、偏爱纯电驾驶质感：可以选纯电版，它是“稀有之选”，但要做好成为小众车主的准备。

　　冲着“豪华GT销冠”光环来的：直接买插混版，因为支撑销冠数字的正是插混。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势Z9GT EV每月到底卖多少台？

　　根据盖世汽车数据，2026年1月为3辆、2025年12月21辆、11月18辆。而Z9GT全系2026年6月销量达6445辆，纯电版占比常年只有5%左右。

　　腾势Z9GT纯电版为什么卖不动？

　　核心原因是插混版与纯电版价格重合，插混综合续航1301km，可油可电，没有里程焦虑。在30万级市场，消费者更倾向选择更实用的插混版。

　　腾势Z9GT EV值得买吗？

　　只推荐给有家充桩、长途需求少、喜欢猎装造型的用户。否则建议优先考虑插混版，因为市场销量已经替你验证了主流选择。

　　更新日期：2026年08月09日