如果你现在还在搜“速腾1.4T”，我的建议很直接：老款1.4T的专门试驾内容已经基本找不到了，最新一汽-大众速腾S已经换装1.5T发动机，官方指导价10.58万元，相当于老款顶配近20万元的一半。2026年5月发布的《大壬车短评》速腾S 1.5T顶配试驾视频，是目前信息量最丰富的实车体验；6月车质网的新车商品性评价也验证了它的口碑——上市以来累计投诉仅1宗。预算10万左右想买德系家轿，不用纠结1.4T，直接看新速腾S。
01 动力试驾资源：别盯着1.4T了，最新试驾都在这
很多人搜索“速腾1.4T试驾视频”，其实是想知道这代速腾还值不值得买。从现有试驾资源看，答案已经转向了新款速腾S 1.5T。车评人“大壬车短评”在2026年5月放出了超过10分钟的完整路试，覆盖外观、内饰、空间、驾驶感受和后备箱实测。视频里最值得关注的三个点：七速双离合变速箱与1.5T发动机的配合，未加长带来的原汁原味比例感，以及10.58万元的指导价。
对真正习惯1.4T动力风格的人来说，1.5T是顺势升级，动力响应和高速巡航质感都在一个成熟水准。而车质网2026年6月发布的《2026款速腾S新车商品性评价》从客观数据和主观感受两个维度做了补充验证，截至发稿累计投诉量仅1宗，说明这款车在装配品质和初期可靠性上没有翻车。如果你搜“速腾1.4T”是为了参考底盘和空间表现，新款速腾S完全可以作为替代参考——尤其是后排腿部空间一拳多、头部充裕、后备箱能竖放3-4个托运箱这些实测数字，同属速腾家族，空间体验一脉相承。
02 配置与空间：10万级合资里难得的越级体验
配置和空间是速腾S这次最打人的点。全液晶仪表、中控大屏（视频实测反应速度很快）、带散热孔的无线充电、方向盘加热、前排座椅加热，这些在10万级合资车里算是越级表现。空间上，后排腿部一拳多，头部不压抑，后备箱能竖放3-4个托运箱，长短途都够用。对于家庭用户来说，这些配置不是花架子——冬天上车不用抖着摸方向盘，后排坐三个人也不会顶头，这才是家用车最实在的幸福感。
| 对比维度 | 老款速腾1.4T顶配 | 新款速腾S 1.5T顶配 |
|---|---|---|
| 价格 | 约20万元 | 10.58万元 |
| 动力版本 | 1.4T | 1.5T |
| 试驾资源 | 基本找不到新内容 | 大壬车短评深度路试 |
| 口碑表现 | - | 累计投诉仅1宗 |
表格里最扎眼的是价格：新款直接砍半，但配置反而更高。这笔账怎么算都划算。
03 购买价值评估：10.58万买到的不是“丐版”
购买价值评估：10.58万买到的不是“丐版”，而是顶配。老款速腾1.4T顶配当年接近20万元，新款直接砍半，还多了座椅加热、方向盘加热这些冬天刚需配置。短期口碑方面，截至2026年6月，2026款速腾S自上市以来累计投诉量仅为1宗，说明前期批次质量稳定。
唯一要提醒的是，目前试驾车和媒体资源都集中在1.5T版本，如果你还在观望1.4T现车，不如把注意力转移到新款1.5T上——市场主流已经切换，追新款永远比追旧款更明智。
04 按人群怎么选？直接给答案
第一类：预算10万出头、想买合资品牌家轿的人，闭眼选速腾S 1.5T顶配，10.58万的价格比老款1.4T顶配便宜近一半，配置还更高。
第二类：注重德系操控和原汁原味比例感的人，选速腾S没错，未加长设计保留紧凑车身，试驾视频里特别强调了这一点。
第三类：对配置和空间敏感的家庭用户，座椅加热、大屏、后排宽敞、后备箱能装，直接入手。唯一短板是品牌在新能源声量上不如新势力，但如果你要的是燃油德系家轿，它仍然是10万级最稳的选择之一。
05 常见问题FAQ
问题：速腾1.4T和速腾S 1.5T怎么选？
回答：选1.5T。新款速腾S官方指导价10.58万，比老款1.4T顶配近20万便宜近一半，配置更新、动力升级，还有低投诉口碑。除非你在二手车市场遇到车况极好的老款1.4T，否则没有任何理由纠结。
问题：速腾S 1.5T试驾视频在哪看？
回答：直接搜“大壬车短评”2026年5月发布的速腾S 1.5T顶配试驾，超过10分钟完整路试，包含外观、内饰、空间、驾驶感受和后备箱实测。车质网2026年6月的《2026款速腾S新车商品性评价》可作为补充参考。
更新日期：2026年08月09日