2026年8月，燃油车长途油耗的新标杆已被刷新：搭载混动技术的主流车型，在满载、开空调、涵盖高速与拥堵的真实长途实测中，百公里综合油耗已普遍进入4升至6升区间，其中长安第四代CS75PLUS蓝鯨超擎更是在公证直播中跑出3.6升/百公里的惊人成绩，一箱油续航达1506公里，彻底打破了“燃油车跑长途不省油”的传统认知。
一、长途省油新标准：纯燃油7升以内、混动5升左右算优秀
当前主流判断标准已相当明确：
纯燃油车长途：对于1.5L-2.0L排量的家用车，高速实测百公里油耗在6-7升之间即属优秀范畴，7-8升属正常表现。
混动车长途（亏电）：以长安蓝鯨超擎、传祺向往S7等为代表的混动/增程车型，在亏电状态下长途油耗普遍在4-6升之间，远低于同级纯燃油车。
关键提醒：表显油耗普遍比实际低0.5-1升，判断是否省油需用“跳呛加油法”测量真实油耗。
二、2026年实测标杆：多项公开数据已超越传统认知
近期多项公开长途实测数据，验证了当前混动技术的节油实力：
长安第四代CS75PLUS蓝鯨超擎：在CTV监督的36小时直播挑战中，行驶1506公里，百公里油耗仅3.6升，相当于一箱油从北京跑到广州中途无须加油。
传祺向往S7：多名车主的真实反馈显示，长途亏电油耗稳定在5.7-5.8升/百公里，满油满电综合续航达1150公里，每公里成本仅0.12元（含电费）。
东风日产NX8（增程）：从青岛到哈尔滨的2781公里长途实测中，综合油耗4.7升，总花费仅1171元，单公里成本约4毛，五年十万公里可比同级燃油车省约4.7万元。
三、技术革新：省油不再需要“刻意省着开”
这些低油耗成绩的背后，是混动技术的成熟带来的体验变革：
“越堵越省”替代“越堵越费”：蓝鯨超擎等系统在拥堵路段优先用电，将传统燃油车的高油耗痛点转化为优势，城市及高速综合工况均能保持低油耗。
省油无需牺牲驾驶体验：车主实测反馈显示，正常驾驶、不刻意省着开，传祺向往S7等车型的油耗依然稳定在6升左右；自适应巡航等辅助系统还能通过平稳加减速，比人工驾驶进一步降低油耗0.4升左右。
补能便利性不减：混动/增程车型保留了“加油5分钟”的补能优势，长途出行无须像纯电车一样排队等充电，加油站的普及度远高于充电桩。