截至2026年8月，零跑C10的无图城市NOA功能已通过OTA实现全国范围开放，在城区主干道、环岛及复杂路况下表现出“老司机”般的通行效率与拟人化决策能力，成为15万级SUV中智驾体验的“越级黑马”。
一、智驾硬件与底层架构：15万级“天花板”
传感器与芯片：零跑C10搭载126线激光雷达+高通8650P智驾芯片，硬件配置堪比30万级车型，同级唯一实现“激光雷达+高算力芯片”标配。
无图化方案：基于LEAP 3.5架构的多模态感知大模型，车辆可在无高精地图的城区道路（含施工路段、环岛）中自主规划路径，SR实时建模能精准识别雪糕筒、占道车辆等异形障碍物。
OTA持续进化：2026年5月推送的新版OTA让激光雷达版C10获得“全国城市领航辅助”功能，覆盖城区主干道、高架及快速路，支持红绿灯识别与智能启停、路口通行、障碍物绕行等。
二、实际路测表现：复杂场景游刃有余
环岛与立交通行：实测中，C10能提前选择通行效率最高的车道，以约20km/h时速平稳通过90度直角弯与立交匝道，全程无需人工接管。
城中村人车混流：在广州城中村等无地面标线的窄路，系统可灵活借道、礼让对向车辆与行人，避让违停车与三轮车时表现“拟人化”，仅极少数极端拥堵场景需驾驶员接管。
红绿灯与路口决策：面对模糊的导流线或T字路口左转，C10会主动选择第一车道提升通行效率，变道时机果断接近人类老司机。
三、用户价值与市场定位：平价高阶智驾标杆
性价比碾压：零跑C10激光雷达版售价仅14.28万元，却实现了此前仅出现在华为、小鹏等25万+车型上的城市NOA能力，将智驾门槛拉至新低。
“现货”而非“期货”：不同于部分车企发布后推迟推送，零跑C10的无图NOA在2026年上半年已通过OTA落地，老车主同样享有功能升级。
生态联动：车辆同时配备8295P座舱芯片、60英寸AR-HUD、Face ID人脸识别与直线召唤/离车泊入功能，智驾与智能座舱形成了高协同体验。
