截至2026年8月，二手理想ONE已经是一个非常值得入手的选项——车价从30多万的新车跌到10-15万区间，用A级车的预算就能买到当年顶配的六座增程SUV，配置和空间放在今天依然能打，家用性价比极高。
一、价格触底：二手理想ONE的保值率现状
当前行情稳定在10-15万区间：2021款理想ONE的二手收购价约在13-14万左右，车商零售价15-17万；2020款车龄更长，价格已下探到10-12万。曾经34.98万落地的顶配，如今仅需新车价的4-5折即可拿下。
价格已基本触底：经历2022年停产风波、2023年L系列换代带来的两轮大幅降价后，目前理想ONE的二手价格已趋于平稳，不再出现断崖式下跌。车商反馈"今年行情很稳定"，收车价和卖车价之间的利润空间也很薄。
与新车对比：理想ONE当年对标的是34万左右的燃油六座SUV。现在用10多万买一台车龄4-5年的二手，贬值风险已被前车主充分承担，买家基本不用担心"买完再亏大钱"。
二、配置与空间：在10-15万价位段几乎无对手
全系顶配无低配之分：理想ONE只有一款配置，标配四块大屏、全车Nappa真皮座椅、前排座椅通风加热按摩、第二排座椅加热、方向盘加热、电吸门、电动脚踏、米其林静音轮胎、双层隔音玻璃等。
六座布局+MPV级空间：2+2+2的六座布局，第二排独立座椅带扶手、可大幅度前后滑动，乘坐体验接近MPV；第三排坐成年人虽不算宽敞，但短途应急完全够用。全景天窗、后排老板键等配置也进一步提升了家用氛围。
跨价位碾压传统燃油车：对比同价位（10-15万）的二手燃油车，无论是合资还是自主品牌，在智能化、舒适配置、静谧性方面都完全不在一个层级。车商也坦言：20万左右的二手燃油MPV（如奥德赛）配置根本比不上理想ONE。
三、增程动力：有电有油，日常通勤无忧
增程式无里程焦虑：理想ONE可在充电条件好时纯电行驶（NEDC 188km，实际日常续航约100-130km），满足大多数市区通勤需求；远行时1.2T增程器（加92号汽油）可加油补能，彻底避免纯电车的充电排队焦虑。
用车成本极低：有家充桩的车主，日常电耗约1毛/公里，比同尺寸燃油车省约8成；即使只用油，综合油耗也能控制在8-9L/100km左右。
动力平顺且安静：电机驱动起步平稳顺滑，加速线性，整车NVH调校优秀，配合双层隔音玻璃和米其林静音胎，行驶质感远优于同价位燃油SUV。