2026年城市NOA（城市领航辅助驾驶）竞争已从“开城数量”转入“技术平权”与“责任兜底”新阶段，比亚迪率先宣布为城市领航事故提供“全兜底”承诺，成为今年最受关注的话题焦点。
一、城市NOA竞争进入“兜底时代”
2026年的城市NOA市场，头部玩家的竞争焦点正从单纯的“开城数量”转向“安全责任”与“技术普惠”。- 比亚迪率先破局：2026年6月，比亚迪在发布会上宣布，继智能泊车安全兜底后，正式承诺为搭载天神之眼A/B系统的车型在使用城市NOA领航辅助时发生的交通事故提供“全兜底”。- 兜底与智驾险的本质区别：智驾险需用户额外购买且有赔付上限，出险后次年保费还会上涨；比亚迪的安全兜底由车企负责、不收费，且赔偿维修无上限，也不影响来年保费。- 适用对象明确：兜底对象限定为搭载天神之眼A（三激光雷达）与天神之眼B（单激光雷达）的车型，覆盖比亚迪全系可加装天神之眼B的车辆，包括海鸥等入门车型（加装费12000元）。
二、硬件分层与软件迭代加速普及
城市NOA正从高端配置走向大众化，硬件方案分层清晰，软件算法快速迭代。- 硬件三档布局：天神之眼A为三激光雷达最强版，B为单激光雷达版，C为无激光雷达版，分别对应不同价位与需求。- 软件双版本并进：天神之眼4.0为全闭环端到端，5.0则为强化学习的端到端大模型，后者能随车主使用里程增加持续学习进化。- 技术平权趋势：比亚迪全系车型均可加装天神之眼B，意味着城市NOA已下沉至10万级甚至更低门槛的车型，平价车型的城市NOA普及正在加速。
三、消费者如何理性看待“兜底”承诺
对于消费者而言，车企的“兜底”承诺无疑增强了智驾信心，但仍需关注条款细节。- 兜底期限为一年：新用户从提车之日起享受，老车主在OTA升级到天神之眼5.0后开始计算。一年后是否延续、是否收费，尚未明确。- 条款细节待完善：有分析指出，所谓“完全兜底”可能伴随一定的免责条款，在L3法规落地前，任何车企都难以做到绝对意义的无条件兜底。- 关注长期价值：消费者在做购车决策时，除了关注“首年兜底”，更应关注车企的技术迭代能力、OTA升级承诺以及智驾系统的实际体验表现。