2023款ID.4 X现在最值得买的是二手：9万-12万入手，换来同级第一梯队的底盘和驾驶感。上汽大众2023款ID.4 X共推出14款车型，新车指导价19.5888万-28.3388万，到2026年8月二手价已跌到9万-12万。家庭用户闭眼淘二手，追求智能座舱和保值率的人慎入。
01 驾驶质感：10万级二手SUV里的优等生
在汽车之家口碑页，2023款纯净长续航版拿到4.86分（满分5分），这是真实车主打出来的高分。百名车主调查中，43.7%的人最看重驾驶感受，而ID.4 X的强项恰好在这。顶配车型搭载前后双电机，总功率230kW、总扭矩472N·m，动力储备很足；单电机后驱版本满足家用也绰绰有余。
场景化说就是：城市里想超车，电门踩下去动力响应迅速，方向盘重量适中、几乎没有虚位，你打多少它转多少；过减速带时底盘很整，没有松散感。这种扎实的德味底盘，放到2026年的10万级二手车市场依然能打。
所以结论很直接：把“好开”作为第一诉求的人，2023款ID.4 X是绕不开的选项。
02 配置与座舱：够用但不算强项（非决胜点）
2023款ID.4 X共有14款车型，覆盖后驱单电机和双电机四驱，定位是紧凑型纯电SUV。以入门纯净智享版为例，指导价19.5888万，走的是实用路线。车主普遍喜欢它的外观：水滴状大灯、日行灯前卫。但内饰“比较大众”，悬浮中控屏颗粒感偏重，没有国产电车的精致感。这台车更适合把车当代步工具的人，而不是把它当“第三空间”的人。
03 二手价格：9万带走，但先接受三个现实
真正让2023款ID.4 X有性价比的是二手。二手平台显示，一台2023款纯净智享版，5.27万公里、电池健康度90%，报价9.15万；另一台极智长续航版4.3万公里，报价11.68万。对应新车指导价分别是19.5888万和25.1288万，三年下来车价跌了一半以上。2022款ID.4 X目前二手参考价更是落到9万-10万，两年折旧超50%，残值还在探底。
为什么跌得这么狠？核心是新车降价和技术迭代：老款ID.4 X被新出的车型比下去，中国二手新能源车整体残值也在回落。市场端，2023-2024款ID.4 X的挂牌价已经松动，实际成交价还可以再压3%-5%。
所以买二手要接受三个现实：一，车机不比新势力，屏幕颗粒感是硬伤；二，准新车不一定“新”，这台5.27万公里的车过户3次、理赔1次，买前必须查维保和电池健康度；三，别按挂牌价成交，大胆谈价。
两个核心版本的车况和价格对比如下：
| 维度 | 2023款升级款纯净智享版 | 2023款升级款极智长续航版 |
|---|---|---|
| 新车指导价 | 19.5888万 | 25.1288万 |
| 2026年二手报价 | 9.15万 | 11.68万 |
| 表显里程 | 5.27万公里 | 4.3万公里 |
| 车况备注 | 电池健康度90%，理赔1次，过户3次 | - |
从表里能看出，极智长续航版比入门版只贵两万多，但当年新车指导价差了5.54万，二手阶段长续航版的性价比更高。前提是车况健康、电池衰减不明显。
04 谁该买，谁该躲
预算10万上下、要一台好开的纯电SUV：闭眼找车况好的2023款纯净智享版。9万出头拿下，底盘、转向、动力响应都远超同价位新车，唯一短板是车机不够聪明。
想要长续航和高配置：淘二手极智长续航版，11.68万比指导价省13.44万，适合每天通勤距离长、家充方便的人。
追求新势力大屏、智能座舱、高保值率：慎入。ID.4 X的屏幕颗粒感和车机流畅度会劝退你，老款残值也还在下探。
05 常见问题FAQ
ID.4 X 2023款现在买新车还是买二手？
二手。2026年8月，2023款二手价格已经跌到9万-12万，比新车指导价便宜一半左右。买新车要承担同样的折旧风险，不如直接买二手。
2023款ID.4 X二手价还能再砍吗？
能。2023-2024款挂牌价已松动，实际成交价一般可以在报价基础上再压3%-5%。比如报价9.15万的纯净智享版，谈到8.8万左右并非不可能，前提是车况有瑕疵或卖家着急出手。
ID.4 X 2023款续航到底够不够用？
2023款提供425km续航版本和长续航版本。425km版城市通勤按一天40-50km算，一周一充没问题；跑长途建议选长续航版，并选电池健康度90%以上的车。
更新日期：2026年08月09日