截至2026年8月，小米汽车已构建起以“安全高于一切”为核心的五层全链路安全体系，在车身结构、电池防护、被动安全冗余及主动智能安全等方面落地了一系列远超行业标准的具体技术与措施。
一、硬核被动安全：从材料到结构的极限冗余
铠甲笼式车身与超强钢：新一代SU7车身高强度钢铝占比达90.3%，首次量产应用2200MPa小米超强钢，用于内嵌式防滚架和四门防撞梁，整车扭转刚度达51000N·m/deg。
全系9气囊与三重门把手：全系标配9个安全气囊（新增后排侧气囊），并配备三重冗余车门把手——主电源、独立低压电池及二排座椅下方独立备用电源，碰撞后自动切换机械解锁模式，极端断电下仍可纯机械开门。
超标碰撞验证：新一代SU7以120km/h相对速度（标准工况100km/h）完成50%重叠MPDB碰撞测试，碰撞能量为标准工况的1.44倍，结果乘员舱零失效、电池零泄漏无起火、应急系统全激活。
二、电池安全：物理与热电的双重“天花板”防护
CTB一体化倒置电芯：电芯与泄压阀同步倒置，配合无孔化高强钢上盖，极端热失控下乘员舱与电池舱完全隔离；电池包底部采用源自军工的防弹涂层，抗冲击能力比传统材料提升13倍。
多层物理防护结构：底护板共5层——高弹缓冲材料、高分子复合材料、高强钢板、复合材料及最外侧防弹涂层，从刮擦到尖锐物穿刺层层抵御。
自建电池工厂与严苛测试：小米自建电池包工厂，深入参与制造以严控质量；电池系统通过1230项测试验证，包括55℃热失控无明火、无热蔓延标准。
三、主动与应急安全：智能预警与全时响应
全系标配激光雷达：新一代SU7全系标配激光雷达，增强感知冗余，配合误加速抑制辅助、超高速危险驾驶提醒等功能，从源头预防事故。
四重制动与驾驶模式管理：采用四活塞固定卡钳+后宽胎，提升制动稳定性；默认“新手模式”，车主可通过管理模式限制车辆性能，降低新手风险。
全时应急响应机制：碰撞后自动触发E-Call紧急呼叫，连接救援资源；有实际案例显示，车辆遭严重撞击后车机仍可唤醒“小爱同学”，自动断电、报警并呼叫120，半小时内完成救援。
