在20-25万购车预算区间，纯电车型的保值率正在快速追赶甚至超越燃油车，而增程车型受市场结构性收缩影响，保值率面临不确定因素，三者保值率格局正随着纯电市场主导地位的确立而发生根本性转变。
一、纯电车型：保值率稳步攀升，成为市场新宠
销量与份额绝对领先：截至2026年5月，纯电车型在新能源内部零售份额已飙升至67%，是增程车型份额（约9%）的7倍多，这意味着二手市场纯电车的流通规模与需求基础远超增程，驱动保值率持续上行。
技术成熟与补能网络完善支撑保值：如今主流纯电车型续航普遍达到500公里以上，全国高压快充网络密集成网，“续航焦虑”已大幅缓解；同时纯电系统结构简单、保养项目少，降低了二手买家对后期维护成本的顾虑，部分热门纯电车型保值率已不亚于同级燃油车。
政策红利持续倾斜：2026年车船税免征政策依然仅面向纯电车型，纯电在购置成本、路权便利性上的优势进一步转化为流通中的保值竞争力。
二、增程车型：保值率面临市场结构性收缩的考验
市场热度快速降温：2026年5月增程车型销量创下近五年最大单月跌幅，环比下降24.9%。消费者在实际使用中发现，多数车主“能用电绝不用油”，增程器沦为低频备胎，其带来的复杂结构反而增加了保养负担和故障风险焦虑。
成本与效率短板凸显：增程车同时搭载电池、发动机和发电机，整车自重较大，高速亏电油耗偏高，且维保项目多于纯电。当纯电车续航与补能体验持续升级时，增程“用油兜底”的边际价值正在下降，这直接影响了二手买家的意愿。
保值率与纯电差距可能扩大：随着2027年车船税优惠对增程/插混车型取消，以及纯电闪充、换电体系的进一步普及，增程车型未来在二手车市场的吸引力易降难升，保值率下行压力较大。
三、燃油车型：保值率根基犹在，但下行趋势不可逆
成熟技术与稳定口碑形成保值护城河：燃油车历经百年迭代，机械结构成熟、维修体系完善、配件供应广泛，在部分经典车型和硬派越野领域中依然保持较高的二手认可度，这是其保值率短期内不会断崖下跌的核心原因。
新能源加速渗透挤压燃油二手空间：2026年上半年新能源渗透率已攀升至70%以上，纯燃油车在新车市场被快速边缘化。二手车市场亦受此波及，燃油车随着保有规模收缩和买家偏好转淡，折旧速度明显加快，尤其是中型SUV等传统保值标杆细分领域，残值折让增大。
保值率正从“相对坚挺”转向“平稳回落”：对于25万价位的燃油SUV，虽然其五年折旧率仍好于部分早期新能源车型，但在新能源技术迭代和用车成本优势（如一公里电费仅0.1元级）的双重冲击下，其二手市场吸引力与纯电、增程的价差正在收窄。