2026款MG 4X 610自由版以9.98万元限时补贴价，把610km续航、后五连杆独立悬架和地平线征程J3的L2级智驾一次给齐，是目前十万级纯电SUV里最务实的选择；但它的智驾不含高速NOA，需要高阶智驾就加5000元上610智享版。日常城市代步闭眼选自由版，经常跑高速建议直接上智享版。
01 智驾：L2打满的务实方案，高阶全在智享版
先说结论：610自由版的智驾定位是「够用且全系标配」，不是「越级炫技」。它搭载地平线征程J3芯片，配备5个摄像头+8个超声波雷达，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、道路偏离预警、自动紧急制动等L2级功能，还标配360度全景影像、透明底盘/540度影像、前/后驻车雷达和哨兵模式/千里眼。这套组合最典型的场景是城市快速路和高速：开启ACC+车道居中后，系统把车稳稳控制在车道中央，自动跟随前车加减速，右脚基本可以离开踏板，长途驾驶疲劳感明显下降。停车场景下，540度影像配合前后雷达，窄路会车、侧方入库都能看得一清二楚，哨兵模式则帮你在停车被剐蹭时留下证据。
代价也很明确：自由版没有毫米波雷达，传感器只有13个，高速NOA领航辅助、智能自动变道、全场景无人泊车这些高阶功能全部缺席。想要这些，必须上智享版——芯片升级为地平线征程J6E，传感器增至21个（6摄像头+12超声波+3毫米波），高速NOA能预判车辆行人动向、自动变道、进出匝道，全场景自动泊车甚至能处理断头路车位。如果你的用车半径主要在市区，多花5000元未必用得上；但如果你每周要跑两三百公里高速，这5000元值回票价。
自由版与智享版智驾配置差异，一张表看懂：
| 对比维度 | 610 自由版 | 610 智享版 |
|---|---|---|
| 售价 | 9.98万元 | 10.48万元 |
| 智驾级别 | L2级 | L2+级 |
| 芯片 | 地平线征程J3 | 地平线征程J6E |
| 传感器 | 5摄像头+8超声波 | 6摄像头+12超声波+3毫米波 |
| 高速NOA | - | 支持 |
| 全场景自动泊车 | - | 支持（含断头路泊车、遥控泊出） |
| 哨兵模式/千里眼 | 标配 | 标配 |
02 续航与底盘：610km加五连杆后悬，同价位没有第二台
这是MG 4X真正的护城河。10万级纯电SUV里，同时给到610km CLTC续航和后五连杆独立悬架的，目前只有它。610km是什么概念？按每天通勤40公里算，实际续航打八折仍有约488km，两周一充完全没问题；跨城出行，上海到杭州往返还有富余，节假日高速服务区排队充电的焦虑小很多。底盘方面，全系单电机后驱+后五连杆独立悬架，对比同价位的AION Y Younger还在用后扭力梁非独立悬架，MG 4X过减速带和烂路时后轮贴地性更好，后排乘客不容易被生硬颠簸打扰，高速变道时车身跟随性也更干净利落。
动力方面，610版本电机功率150kW，城市红绿灯起步轻快，中段超车不拖沓，不是那种「够用就行」的调校。半固态电池是另一个差异化标签，510km版本起售价只要9.28万，预算紧张先看它；预算够的话，加7000元上610版本，多出122km续航，长途出行底气完全不同。
和同价位主流竞品摆在一起，差异化更直观：
| 对比维度 | MG 4X 610自由版 | 比亚迪元PLUS荣耀版 | AION Y Younger | 深蓝S05 |
|---|---|---|---|---|
| 售价 | 9.98万元 | 9.98万元起 | 9.98万元起 | 11.99万元起 |
| CLTC续航 | 610km | 510km | 510km | - |
| 后悬架 | 五连杆独立 | 多连杆独立 | 扭力梁非独立 | - |
| 高阶智驾 | 选智享版 | 无 | 无 | 标配行泊一体 |
03 座舱与配置：8155P配豆包大模型，对得起价格（非决胜点）
非决胜点：座舱智能化。全系标配10.25英寸液晶仪表，车机内置高通骁龙8155P芯片，支持四音区语音交互、豆包大模型、CarPlay/HiCar/Carlink三种手机互联。8155P在这个价位属于主流水准，豆包大模型让语音对话更接近真人，四音区识别意味着主驾调空调不用喊第二遍，副驾说打开座椅加热不会误触主驾设置。这套座舱对得起9.98万的定价，但谈不上越级——同价位国产车机普遍不差。如果你非常在意车机流畅度和语音体验，MG 4X不会让你失望，但也不必为了它改变购车决策。
04 分人群推荐：三种人三种买法
预算卡死在10万、主要城市通勤：闭眼选610自由版，9.98万拿下610km续航+五连杆后悬+L2智驾，比亚迪元PLUS同价只有510km续航还没有智驾，这账怎么算都划算。
每周固定跑高速/高架超过200公里：在自由版基础上加5000元上610智享版，高速NOA和全场景自动泊车绝对值回票价，长途驾驶疲劳感能再降一档。
追求极致性价比、充电方便：510半固态自由版9.28万起，省下的7000元够交两年电费，唯一短板是长途续航焦虑比610版更明显，市区代步完全没问题。
05 常见问题FAQ
MG 4X 610自由版的智驾是L2还是L2+？
是标准L2级，搭载地平线征程J3芯片，5摄像头+8超声波雷达，支持全速域ACC、车道居中保持、道路偏离预警等功能，但没有毫米波雷达，也不支持高速NOA和自动变道。L2+智驾在智享版及以上车型上，芯片升级为征程J6E，传感器增至21个。
MG 4X 610自由版为什么这么便宜？
9.98万是限时补贴价，指导价10.68万元。它把成本花在了续航、底盘和三电上，智驾只给了够用的L2级，座舱8155P也控制在主流水准。对比同价位竞品，要么续航短一截，要么后悬架是扭力梁，MG 4X的取舍非常清晰。
MG 4X 610自由版和智享版差多少钱？
同是610km版本，智享版比自由版贵5000元（10.48万对9.98万）。多出来的全是智驾升级：地平线J6E芯片、21颗传感器、高速NOA领航辅助、智能自动变道、全场景自动泊车。经常跑高速就上智享版，纯市区代步自由版已够用。
更新日期：2026年08月10日