AION RT真实测评：12万级续航王值得买吗？底盘硬伤有多大？+FAQ

　　AION RT真实测评结论：12万级纯电家轿里续航、空间、智驾最均衡，但后扭力梁悬挂和高速噪音是明显短板。广汽埃安AION RT现有520/650km续航版及换电版，价格覆盖8.88万-16.58万元，2025款已交付、2026款换电版上市。市区通勤有家充闭眼选650km续航版，常走烂路慎入。

　　01 续航与补能：一周一充是真实表现

　　续航是AION RT最大的记忆点。650km版搭载68.1kWh宁德时代神行电池，520km版电池容量55.1kWh。多位车主实测城市综合电耗稳定在13.7kWh/100km左右（来自汽车之家口碑和车友实测），按这个电耗计算，650km版城市实际续航约470km，相当于每天通勤60km的话，一周只需充一次电。更难得的是高速表现：官方实测650km版在120km/h匀速下续航510km，衰减仅22%，明显优于同级纯电车高速打六折的平均水平。

　　如果你考虑换电版，它搭载54.036kWh磷酸铁锂弹匣电池2.0，CLTC续航505km。满载四人开空调的城市通勤实测约350-380km，高速约300km，满足一周一换电。补能方面，快充30%-80%约26分钟，而换电全程只要99秒，不用下车，比加油还快。目前全国适配换电站已超1800座，多数一二线主城区基本实现10分钟换电圈，对没有家充桩的用户来说，换电版真正解决了节假日排队充电的痛点。

　　从上表能看出，650km版是续航和价格的最佳平衡点。如果你没有家充桩，换电版的月租模式则能帮你把购车门槛降到9万以内。

　　02 空间与舒适性：后排大到能翘二郎腿，但底盘和隔音有取舍

　　AION RT定位B级纯电家轿，车长4.8米，前后排头部和腿部空间都很充足。汽车之家用户口碑中，“后排空间足够”出现19次、“舒适性满意”10次，一家五口集体出行也不觉得挤。后排座椅的乘坐空间在同级里属于越级水平，家人落座后腿部余量充足，长时间乘坐不容易累。但后备箱开口偏低，放婴儿车或大件行李时需要多弯一次腰，这是设计上的小槽点。

　　底盘方面，AION RT采用前麦弗逊后扭力梁结构。城市铺装路面上滤震尚可，用户评分中“悬架减震舒适”有10票；但遇到烂路或连续减速带，后扭力梁的物理短板就会暴露，后桥跳动明显，后排舒适性会明显下降。隔音也是车主反馈集中的点：时速超过100km/h后，胎噪和风噪会清晰传入车内。此外，内饰设计走的是务实路线，和外观的科技感相比有些落差。如果你是高速通勤为主，建议试驾时专门跑一段高速感受。

　　03 智驾与配置：NDA高阶智驾是真能用的水平

　　AION RT的智能化同样舍得堆料。14.6英寸中控大屏、前排座椅加热通风、电动遮阳帘都是标配或高配可选，夏天不怕暴晒。更高阶的是NDA智驾系统，车主在埃安App学习并考试通过后即可激活，实测在高速、城区、乡道都能应对自如，转弯、掉头、自动泊车都很少需要接管。试驾过650激光雷达版的用户反馈，全程几乎不用人为干预，超车时拨一下转向灯，系统就会学习并执行更合理的变道。

　　需要提醒的是，车机的人性化程度还有提升空间，有车主反映制热制冷效果不理想。因此，如果你对智驾没有刚需，低配版的定速巡航+大屏也够用；如果每天要跑长途或经常堵车，多花约2万上激光雷达版，换来的是更省心的驾驶体验。

　　04 谁该买AION RT？分人群建议

　　预算10万左右、纯市区代步：闭眼选520智享版，11.98万裸车，续航空间都够，性价比最高。要长续航和智驾体验：650激光雷达版是首选，16.58万的价格换NDA全场景智驾，高速上省心省力，但得接受高速噪音。没有家充桩、且常驻一二线主城区：换电版车身价仅8.88万，月租399元，99秒换电，比排队充电靠谱；三四线城市换电站少，果断放弃换电版，选充电版更实际。

　　一句话总结：AION RT不是完美之车，但在12万级价位，它把长续航、大空间、高性价比做到了极致，短板明确且可以接受，这就是它值得买的理由。

　　05 常见问题FAQ

　　AION RT真实续航打几折？

　　城市综合电耗约13.7kWh/100km，650km版实际能跑约470km，约合7.2折；高速120km/h实测续航510km，约7.8折。日常通勤一周一充完全够用。

　　AION RT底盘是硬伤吗？

　　后扭力梁悬挂在市区铺装路面滤震尚可，用户满意度不低；但走烂路或过减速带时后桥跳动明显，后排舒适性会打折。如果常走烂路，务必试驾后再决定。

　　AION RT换电版适合什么人？

　　适合没有家充桩、且常驻一二线主城区的用户。车身价8.88万+电池月租399元，99秒换电避开充电排队；但三四线城市换电站少，不如买充电版更省心。

　　更新日期：2026年08月10日