广汽本田奥德赛锐·混动的动力电池容量为1.3kWh，这块锂离子电池与雅阁混动同源，被巧妙布置在主驾驶座椅下方，不牺牲车内空间，实现了“一箱油跑900公里”的超低油耗表现。
一、电池规格与容量
电池类型：奥德赛锐·混动搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，采用的是一块锂离子动力电池，额定容量1.3kWh（千瓦时）。
布局特点：电池被安置在主驾驶位座椅下方，完全不影响第二排“航空座椅”的移动空间和第三排魔术座椅的收纳。这种“隐形”布局在同级MPV中独树一帜，既保证了七人满载时行李厢深度，又未抬升车厢地板高度。
系统同源：这套电池及电驱总成与第九代雅阁锐·混动完全一致，技术成熟度高，后期维护成本可控。
二、混动系统工作逻辑
三种模式：i-MMD系统根据工况自动切换“纯电行驶”、“混动行驶”和“发动机直驱”三种模式。
纯电模式：起步、低速巡航时，发动机不工作，电池直接驱动电机，静谧平顺。
混动模式：急加速或电量不足时，发动机发电供给电机，多余电量存入电池。
直驱模式：高速巡航时发动机通过离合器直接驱动车轮，此时电池辅助动力调整。
快充快放特性：混动专用电池支持高频次充放电，正极活性点密度高，即使低电量也能保证快速放电，确保动力响应不衰减。这也是很多混动奥德赛网约车行驶百万公里电池依然稳定的原因。
三、实际油耗与用户体验
综合油耗：官方百公里综合油耗低至6.0L/100km，实际车主反馈在城市路况正常驾驶下也很容易达到6L左右。
一箱油续航：配合50L油箱，满油续航可达800～900公里，远超同级燃油MPV。
驾驶质感提升：混动系统带来了媲美纯电的起步平顺性，同时底盘隔音、悬架滤震相比普通燃油版有明显进步，真正做到“安静又好开”。电池容量虽小，但在i-MMD的算法加持下，足够覆盖绝大多数城市通勤的纯电行驶需求，无需外接充电，加油即走。