一、Terafab视频：Optimus与Robovan同框亮相

　　首次同框：8月9日，马斯克在X平台发布Terafab渲染视频，Optimus人形机器人与Robovan无人车首次在同一场景中亮相，标志着特斯拉机器人生态与自动驾驶商用车体系的融合。

　　Robovan定位：该无人车可载客20人或用于货物运输，是特斯拉继Cybertruck之后推出的另一款专用商用车型。

　　Terafab规模：马斯克称Terafab将成为“地球上最大且最有价值的建筑”，计划落地德克萨斯州，未来还将建设为有史以来最大的芯片制造工厂。

　　

　　

　　二、量产爬坡：承认难度但目标明确

　　最难量产产品：马斯克在二季度财报会上坦言，Optimus是特斯拉有史以来量产难度最大的产品，几乎所有零部件均为全新研发，没有现成供应链可依赖。

　　产线改造进度：加州弗里蒙特工厂已停用Model S/X产线，改造为Optimus专用车间，规划年产能100万台；得州超级工厂第二条产线目标2027年夏季投产，远期年产能从100万台上调至1000万台。

　　采购军令状：特斯拉要求供应商9月将周产能提升至1000台，年底达到2000-2500台/周，未达标直接更换采购团队。

　　三、战略转型：汽车业务输血机器人

　　重心转移：马斯克在多个场合公开表示，未来人们可能不会记得特斯拉曾生产汽车，只会记住Optimus机器人，特斯拉正从电动车公司全面向AI机器人公司转型。

　　资金与芯片支撑：汽车业务的利润正持续为机器人及芯片工厂（Terafab）的建设输血，后者目标年产超1太瓦算力，服务机器人及自动驾驶的AI推理需求。

　　成本目标：长期目标将Optimus的售价控制在2-3万美元，使其成为“不需要薪水的生产力工具”，降低规模化门槛。