广汽丰田雷凌双擎E+（插电混动版）的综合油耗，在满电状态下官方数据为百公里1.3L，在不充电的混动模式下则为百公里4.3L，展现了丰田THS混动系统在不同工况下出色的燃油经济性。
一、满电与不充电：两种核心油耗表现
满电综合油耗（1.3L/100km）：在电池电量充足、采用EV+HEV联合驱动模式下，雷凌双擎E+的官方综合工况油耗低至1.3L/100km。这一数据基于满电状态测试，总续航里程可达985km，其中纯电续航为55km，可满足日常通勤“零油耗”需求。
不充电混动油耗（4.3L/100km）：当电池电量耗尽，车辆自动切换至HEV混动模式，此时它相当于一台技术成熟的丰田双擎车型。官方公布该模式下百公里综合油耗为4.3L，续航里程约930km。有实际车主在未刻意省油、包含超车路况的试驾中，测得此模式油耗约为4.2L/100km，与官方数据非常接近。
二、实测数据验证：真实表现优于同级
媒体实测（2.7L/100km）：汽车之家等媒体对雷凌双擎E+进行过详细测试，在综合路况下测得的百公里油耗仅为2.7L，这一成绩甚至低于官方满电综合油耗，充分验证了其节油实力的可靠性。
与普通混动对比：即使在完全不充电、仅依靠燃油发电的“亏电”状态下，其油耗水平（约4.3L）也与普通非插电的雷凌双擎（官方4.0L左右）基本持平，并未出现其他插混车型常见的“亏电油耗飙升”问题。这得益于丰田成熟的THS（Toyota Hybrid System）功率分流技术。
三、技术基础与经济性优势
动力系统：搭载1.8L阿特金森循环发动机与双电动机，系统综合输出功率136Ps，匹配E-CVT电子无级变速系统，动力输出平顺高效。
无忧电池与绿牌优势：其电池组支持公共桩或家用电源充电，3小时内可充满。更重要的是，在限牌城市可免费申请新能源绿牌，解决了牌照难题。
用车成本优势：以不充电的混动模式计算，每公里燃油成本仅约0.35元；若每天通勤距离在55km以内并可充电，则日常通勤几乎不耗油，极大降低了用车开销，被车主评价为“省油又省心”。