中创新航针对旗下177Ah磷酸铁锂电芯被用户称为“香蕉电池”的鼓包问题，已于2026年7月18日发布官方回应，承诺对产品全生命周期质量负责，并联合广汽埃安启动免费检测与维修通道，但公众对故障真实概率和是否实施召回的关注仍在持续。
基于行业公开数据和权威媒体调查，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的广汽埃安AION S营运车辆，在行驶至15万-30万公里区间时，确出现了一批集中性电池鼓包故障。以下从故障规模、技术原因、企业应对三个维度还原事实全貌。
一、故障规模与集中爆发区间
涉及车型与数量：故障集中出现在2022-2023款广汽埃安AION S系列营运车型，搭载的是中创新航177Ah磷酸铁锂电芯，据行业估算涉事车辆规模约21万辆。
故障集中里程：车主投诉与第三方检测报告显示，故障高度集中在15万至30万公里区间，恰好位于原厂8年15万公里质保期的临界点。
行业不良率对比：行业正常电芯不良率约0.2%，而据维修行业反馈，此批次电芯在营运场景下的故障比例显著升高，据测算达到4.7%，即约每20辆车中有1辆可能出现严重鼓包故障。
二、技术归因：制造一致性缺陷
第三方检测结论：多位车主的检测报告在排除碰撞、泡水等外力因素后，一致指向电芯内部制造缺陷。核心问题包括极片涂布一致性不足、电解液水分管控超标数倍，导致长期循环后内部产气膨胀。
营运场景加速暴露：网约车日均行驶超300公里、高频快充的工况，将原本可能在7-8年后才暴露的制造问题，提前至2-3年、约500次完整循环后集中爆发。
研发验证周期压缩：行业分析指出，该批次电芯在2021-2022年产能扩张期下线，为抢订单，研发验证周期被压缩，未充分进行长循环寿命和高强度工况测试。
三、企业应对与行业反思
中创新航回应：2026年7月18日发布公告，承认“部分搭载公司电池的广汽埃安AION S车辆在特定工况下出现电池系统故障”，承诺免费检测、维修并对产品全生命周期质量负责。
广汽埃安方案：将涉事车辆电池质保从8年15万公里延长至8年30万公里，提供免费维修或更换整包、维修超5天发停运补贴，并正式启动召回备案流程。
行业启示：此次事件被视为中国新能源汽车行业“规模最大的动力电池寿命事件”，揭示出磷酸铁锂电池在长期循环后的制造一致性问题，以及动力电池评价标准从“出厂合格”向“全生命周期可靠”升级的紧迫性。