传祺向往M8 PHEV智驾到底行不行？四驱6.17秒+27个传感器，3个维度说清+FAQ

　　传祺向往M8 PHEV 2026款的智驾，是30万级MPV里少有的“城中村也能自己开”；6月11日上市，26.98万元起，全系标配Momenta+192线激光雷达，四驱版6.17秒破百。预算够直接四驱Ultra，务实家庭前驱L Pro就够了。

　　01 智驾硬件：27个传感器全系标配，低配也没阉割

　　传祺向往M8 PHEV最难得的地方，是把智驾硬件做到全系一致：1颗192线激光雷达、3个毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达，加起来27个传感器，统一搭载Momenta R6飞轮大模型智驾系统。也就是说，你买26.98万元的入门版，也能拿到与顶配相同的“眼睛”和“大脑”，而不是被迫多花几万块才有资格谈智驾。既然问“传祺向往M8 PHEV智驾”，这大概是最关键的答案。

　　192线激光雷达的感知密度，远高于常见16/64线方案，可以更早发现弯道后的障碍物、修路桩桶以及夜晚穿深色衣服的行人；再加上高通骁龙8295P车机芯片，整套系统的响应速度不会成为短板。官方功能表里，高速NOA、城市无图NOA（逐步开通）、LCC车道居中、ALC自动变道、全向AEB都是标配。座舱方面接入ADiGO 6.0超感交互，操作起来也更跟手。车身采用八纵十九横笼式铠甲结构，高强度钢占比达85.6%，A柱也做了复合材料加强，给智驾多一层被动安全兜底。

　　02 实测表现：城中村、修路、大货车，表现像老司机

　　参数堆得高不稀奇，敢在真实烂路跑才见功力。从城中村到修路路段的地狱级测试来看，传祺向往M8 PHEV的Momenta智驾确实有几把刷子：遇到右前方大货车，它会先降一点车速，让大货车先走，再小幅借道，非常顺滑地通过；遇到窄路里的行人和电瓶车，它不像新手司机那样猛刹猛停，而是逐步减速、礼让，再继续走；修路路段的桩桶、临时改道、模糊车道线甚至没有车道线的情况，它也能识别并借道超车。整个测试只有一次极窄通道因判定无法通行而退出智驾，其余场景基本自己完成。要我说，这套系统不是“高速专用”，而是真正为国内复杂路况训练过的“土路老司机”。

　　03 动力与续航：四驱6.17秒破百，CLTC纯电最高248km

　　智驾之外，传祺向往M8 PHEV的硬实力同样能打。全系搭载1.5T发动机+2挡DHT混动+44.57kWh骁遥电池，前驱版系统综合功率330kW、零百6.83秒，CLTC纯电续航248km；四驱版增加后桥80kW电机，系统综合功率拉到410kW，零百6.17秒，CLTC纯电续航235km。什么概念？这么一台5.2米级的中大型MPV，红绿灯起步可以比多数家用轿车更快，而日常通勤又能把纯电续航当电车用：248km足够跑一周的市区通勤，家里或单位有充电桩的话，一个月加不了几次油。就算完全亏电，WLTC亏电油耗也只有6.05-6.35L/100km，还能加92号汽油，长途自驾不挑油。全系标配6kW对外放电，露营带电磁炉和投影仪都不用额外买电源。3070mm轴距也保证了第二排腿部空间，商务接待不憋屈。

　　三款配置怎么选？先把关键参数拉个表：

　　从表格能看出，前驱L Pro的纯电续航最长，四驱Max和Ultra则把动力和通过性放在第一位；对多数城市用户来说，前驱版已经够用。

　　04 按人群推荐

　　务实家庭：26.98万前驱L Pro闭眼选，智驾和续航没缩水。四驱刚需：28.98万四驱Max更稳。商务满配：30.98万四驱Ultra，后排和被动安全拉满。唯一短板：前驱无四驱，跑烂路慎入。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：传祺向往M8 PHEV用的是什么智驾方案？

　　传祺向往M8 PHEV全系搭载Momenta R6飞轮大模型智驾系统，硬件包含1颗192线激光雷达、3个毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，共27个传感器，支持高速NOA、城市无图NOA（逐步开通）和全场景智能泊车，基础辅助驾驶等级为L2。

　　问题：传祺向往M8 PHEV哪个版本最值得买？

　　预算有限选26.98万元的前驱L Pro，智驾硬件、纯电续航都没缩水；想要四驱和更强动力选28.98万元的四驱Max；商务接待和后排舒适配置刚需，就上30.98万元四驱Ultra。

　　问题：城市无图NOA现在能直接用吗？

　　官方标注“逐步开通”，智驾硬件已经预埋到位，后续可通过OTA升级释放更多场景。建议购买前向当地授权经销商确认实际开通进度，再结合试驾体验做决定。

　　更新日期：2026年08月11日