2023款路虎揽胜，142.8万元起步，依然是豪华全地形SUV市场最值得买的旗舰之一。第五代车型于2022年6月正式上市，提供3.0T六缸与4.4T V8三种动力，顶配售价335.8万元。预算有限选360PS盛世版，追求极致性能闭眼选P530首发版。
01 动力与越野：三种动力组合，全地形能力依然是王牌
2023款揽胜的动力矩阵清晰：入门即3.0T六缸360马力，往上还有400马力3.0T，以及搭载4.4T V8的P530首发版。其中P530最大功率530马力、峰值扭矩750牛·米，官方0-100km/h加速仅4.7秒——这个成绩已经逼近不少性能轿跑。而盛世版采用的3.0T L6发动机配合48V轻混系统，最大功率360马力，峰值扭矩495牛·米，0-100km/h加速6.3秒，拖动一台中大型豪华SUV也毫不吃力。
越野才是揽胜的看家本领。这一代车标配四轮转向系统和电子空气悬架系统，第二代智能全地形反馈适应系统提供8+1种驾驶模式，能根据路况自动调整底盘。空气悬架的双阀减振器可在5毫秒内做出反应，过弯时主动抑制侧倾，走烂路时又能过滤颠簸。翻译成大白话就是：市区掉头更灵活，高速变道更稳，去工地、跑非铺装路面都不用你手动切模式，系统自己搞定。
| 动力版本 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | 搭载车型 |
|---|---|---|---|---|
| 3.0T L6 360PS | 360马力 | 495牛·米 | 6.3秒 | 盛世版（142.80万） |
| 3.0T L6 400PS | 400马力 | 550牛·米 | 5.9秒 | 盛世七座加长版/创世加长版/典范加长版 |
| 4.4T V8 530PS | 530马力 | 750牛·米 | 4.7秒 | 首发版 |
02 舒适与操控：空气悬架+四轮转向，行政级底盘质感
2023款揽胜标配电子空气悬架系统和四轮转向系统。官方强调，这是首款装配电动空气悬架系统的豪华SUV。悬架通过双阀式减振器可在5毫秒内做出反应，过弯时主动限制侧倾和俯仰，高速上像熨平了路面；低速走坑洼路段，系统自动调节底盘，车内依然稳如泰山。
四轮转向系统在低速时后轮反向转动，缩小转弯半径，城区掉头更轻松；高速时后轮同向转动，变道更干脆。第二代智能全地形反馈适应系统提供8+1种驾驶模式，涵盖草地、雪地、泥泞、沙地等，系统自动匹配动力和底盘，你只需握好方向盘。这套组合让揽胜在豪华SUV里几乎没有短板——既能伺候老板，也能陪你去野。
03 服务与养车：典范无忧服务，省心省到骨头里
买百万级SUV，服务也是产品力。2023款揽胜车主可享受“典范无忧服务”：前3年内最多6次免费保养、3年内免费道路救援、终身事故车免费道路救援、免费上门取送车。另外还有专属400热线、门店专属接待室和VIP深度洗车。这些服务意味着你基本不用操心保养预约和临时救援，一个电话有人上门取车，保养完送到你手上。
04 非决胜点：设计、空间与价格
外观内饰设计向来是揽胜的强项，2023款延续了极简奢华风格，车身尺寸5052mm长、2047mm宽、轴距2997mm，标准五座版后排腿部空间足够从容；如果人多，还有盛世七座加长版可选。价格方面，全系指导价142.80万-335.80万元，预算跨度大，但每一档配置都算物有所值。
05 分人群推荐：谁该闭眼选？
- 预算卡在150万内，想要一台全能豪华SUV：选3.0T盛世版，142.8万，空气悬架、四轮转向、全地形反馈全都有，性价比最高。- 追求动力和旗舰气场：直接上P530首发版，4.7秒破百，V8声浪和推背感是六缸给不了的，唯一短板是价格贵了不少。- 多人口家庭/商务接待：考虑盛世七座加长版或创世加长版，400马力够用，加长车身带来更宽敞的第二排，七座布局应对临时多人出行也不慌。
06 常见问题FAQ
问题：揽胜2023款最新款多少钱？
2023款揽胜官方指导价区间为142.80万-335.80万元。入门版盛世版142.80万，搭载3.0T 360马力发动机；顶配为4.4T V8 P530首发版。具体终端优惠和选装价格请咨询当地路虎授权经销商。
问题：揽胜2023款3.0T动力够不够用？
完全够用。3.0T L6发动机最大功率360马力、峰值扭矩495牛·米，0-100km/h加速6.3秒。日常城市通勤和高速巡航都游刃有余。如果对加速有更高要求，可以选择400马力版本或4.4T V8。
问题：揽胜2023款和2024款有什么区别？
2023款是第五代揽胜的年度款型，于2022年6月上市。2024款为后续车型，具体配置差异尚未在本次资料中列出，建议查阅路虎官网最新信息或到店对比实车。
更新日期：2026年08月11日