驾驶员状态监测系统（DMS）正从高端选配走向法规标配——即将于2027年7月1日实施的自动驾驶强制性国标，首次强制要求L3级自动驾驶系统配备驾驶人接管能力监测功能，这标志着DMS不再是“可有可无”的配置，而是智能汽车安全体系的基石。
一、法规驱动：DMS从选配走向强制标配
即将于2027年7月1日正式实施的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）强制性国标，首次在法规层面明确了DMS的地位 。- L3级强制要求：标准明确提出，对于L3级（有条件自动驾驶）系统，应具备驾驶人接管能力监测功能 。这意味着搭载L3系统的车辆必须能够实时判断驾驶员是否具备接管条件。- 全生命周期安全保障：标准要求车辆制造商建立覆盖设计、开发、生产及部署后全过程的安全保障机制，DMS正是其中实现“人机共驾”安全闭环的核心技术支撑 。- 安全底线对标人类：标准要求自动驾驶系统的安全水平至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平。DMS的作用，就是确保驾驶员在需要接管时，能快速回归这一“合格且专注”的状态 。
二、技术核心：监测的不是“手”，而是“大脑”
DMS的核心价值，在于解决L2/L3级自动驾驶中最容易被忽视的认知问题——驾驶员“离线”风险。- 超越“手在方向盘”的监测：传统观念认为“手在方向盘上”就代表可以随时接管。但真正的接管能力取决于大脑是否“在线”——包括是否了解当前道路环境、前方路况、车辆动态等。手靠近方向盘只能缩短操作距离，而DMS通过监测视线、头部姿态等，可以判断驾驶员的注意力是否真正回到驾驶任务上 。- 认知恢复需要时间：当驾驶员在看手机、调导航或走神时，突然收到系统接管请求，首先需要时间搞清楚“我在哪、车有没有偏、旁边有没有车”，然后才能做出操作。这短短的几秒钟在高速行驶中可能意味着从“轻轻修正”变为“紧急避险”。DMS的作用正是提前识别并提醒驾驶员保持注意力，缩短认知恢复时间 。- 提升“接管准备度”：DMS的核心目标不是“管人”，而是提升驾驶员的“接管准备度”。通过持续监测和适时提醒，DMS帮助驾驶员在享受辅助驾驶便利的同时，始终保持对驾驶场景的基本认知，确保在系统退出边界时能平稳、安全地接管 。
三、用户体验：从“被监视”到“被守护”
DMS的用户体验设计，正在经历从“被动监视”到“主动守护”的转变。- 软性提醒优于强硬干预：优秀的DMS系统通过声光、震动等分级提醒，温柔地引导驾驶员将注意力回归道路，而非突然的强制减速或退出系统，避免造成驾驶员的慌乱。- 功能边界透明化：新国标明确要求车企通过车载显示、官网等多种渠道，清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性及用户责任 。这有助于用户正确理解DMS的作用——它不是在“监视”驾驶员，而是在帮助建立人机之间的信任。- 数据赋能而非监控：DMS采集的数据仅作用于当前驾驶安全的即时判断，不用于其他目的。随着法规的完善和数据隐私保护技术的进步，用户对DMS的接受度也在逐步提升。