一、技术升级：从“看脸”到“读心”的多通道传感
核心突破：2026年5月，小鹏汽车公布一项“驾驶员健康检测方法”专利，宣布将安全带、座椅扶手、方向盘和车内摄像头都变成生理信号收集器。
多路传感：安全带集成射频传感器，向胸腔发射近场电磁波，捕捉心率和呼吸率；方向盘和扶手集成光电传感器，通过光电容积脉搏波描记法（PPG）检测心率、血氧甚至血压。
融合判据：摄像头同步采集面部视频，用远程光电容积描记法（rPPG）辅助测量。系统将多路信号加权评分，一旦判定健康等级异常（如突发心悸、缺氧），即可触发警报或让车辆执行减速、靠边停车等辅助驾驶指令。
二、行业共识：安全是底线，不可夸大宣传
车企呼吁：在2026年6月的中国汽车重庆论坛上，长安汽车总经理赵非明确表态，“安全是最大的豪华”，智能辅助驾驶当前仍需驾驶员实时监控接管，行业不应夸大宣传、误导用户。
法规导向：2026年北京车展发布“负面行为清单”，明确禁止使用“全程零接管”“脱手驾驶”等模糊自动驾驶与辅助驾驶界限的营销话术。
三、正确使用：传感器不是“全能盾牌”，恶劣天气需人工接管
天气干扰：暴雨、大雾等恶劣天气会大幅降低摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知能力。雨滴会在摄像头表面形成水膜导致图像失效，激光雷达可能将雨滴误识别为障碍物触发紧急制动，毫米波雷达则可能误判积水为障碍物。
驾驶员职责：交管部门提醒，无论是否开启辅助驾驶，驾驶员双手都应握稳方向盘，全程准备接管车辆；遇到中到大雨、路面大面积积水时，必须关闭辅助驾驶功能，改为人工驾驶。