腾势D9 DM-i 2026款混动版35.98万起，纯电401km+天神之眼5.0值得买吗？

　　2026年4月27日，第二代腾势D9正式上市，其中腾势D9 DM-i 2026款混动版共推出3款车型，指导价35.98万-45.98万元[1]。新车搭载第二代刀片电池，插混版CLTC纯电续航达到401km，并全系标配天神之眼5.0智驾系统与双阀云辇-C[1][2]。作为累计销量已超30万辆的中国高端MPV代表，第二代D9的这次换代能否继续“守擂”？本文从体验、空间、能耗、智驾、售后等维度给出详细分析。

　　腾势是比亚迪旗下定位科技豪华的新能源品牌。腾势D9自2022年首次推出以来，累计销量超过30万辆，长期霸榜国内高端MPV销量[1]。2026年4月27日，第二代腾势D9正式上市，共推出6款车型，其中插混版（DM-i）3款、纯电版（EV）3款，本次解读的“腾势D9 DM-i 2026款混动版”即第二代车型的插混系列[2]。新车于5月下旬开启交付，官方同步宣布全国已建成5500+座闪充站，并计划2026年底建成20000座[1][2]。

　　第二代腾势D9 DM-i 2026款混动版，相比老款到底“新”在哪？

　　结论先行：这不是一次中期改款，而是真正的换代。第二代腾势D9 DM-i 2026款混动版采用了全新混动MPV专属平台，在三电系统、智能座舱、辅助驾驶、底盘四大维度进行了全面革新，最直观的变化是纯电续航从老款约200km级直接翻倍到401km（CLTC）[1]。

　　具体来看，新车搭载比亚迪第二代刀片电池，插混版电池容量为66.5kWh，CLTC纯电续航401km；而老款DM-i电池容量约20kWh左右，纯电续航仅一两百公里。这一提升彻底改变了插混MPV的用车场景——日常通勤、接送孩子、周末近郊出游，都可以全程用电，几乎不需要加油[1][2]。同时，新车支持闪充技术，结合全国加速落地的闪充站，补能体验更接近纯电车型[2]。

　　智能化是另一个核心升级点。第二代腾势D9全系标配“天神之眼5.0”高阶智驾系统，感知硬件包含3个激光雷达、12个摄像头以及多个毫米波/超声波雷达，支持高速NOA、城区NOA、全场景自动泊车，以及120km/h高速AEB紧急刹停[1]。座舱方面，全车最多可提供11块屏（含选装），首次加入15.6英寸开合式副驾屏，收起时可承重5kg小桌板，兼顾娱乐与办公[1]。底盘则全系标配双阀云辇-C减振器，并带有定眩智能防晕车系统、高速爆胎稳行、横风稳定系统[1]。

　　可以说，第二代D9 DM-i 2026款混动版的“新”不是表面功夫，而是从电池、平台到智驾、底盘的全面重构。对于手握35-45万预算、想买高端新能源MPV的消费者，这一代车型的竞争力和老款已不在同一维度。

　　插混版CLTC纯电续航401km，日常当纯电车开靠谱吗？

　　结论是：非常靠谱。401km的CLTC纯电续航，对于绝大多数城市家庭来说，意味着每周只需要充1-2次电，就能覆盖全部日常通勤。这个数据在插混MPV中属于“天花板”级别，甚至超过了不少纯电小型车[1]。

　　从电池技术看，第二代刀片电池针对MPV大车身、大载重做了优化。易车在实测解读中提到，该电池组在真实场景下充电速度提升明显，高速服务区、市区充电站都能快速回血，同时温控系统经过优化，高低温环境下性能更稳定，北方冬季用车也不会出现明显衰减[4]。安全方面，第二代刀片电池延续针刺级安全标准，结构强度更高、散热布局更合理，并配合三电系统长期保修政策，家用更安心[4]。

　　如果电量不足，馈电油耗也是关键指标。据官方数据，腾势D9 DM-i 2026款混动版的馈电油耗为6.35L/100km[1]。对于一台长5250mm、轴距3110mm、整备质量超过2.5吨的大型MPV来说，这个油耗表现相当出色，基本与一台中型轿车相当。即使完全当油车开，满油满电综合续航也超过1000公里，长途出行没有里程焦虑[1]。

　　需要提醒的是，CLTC续航是在理想工况下测得的，实际续航受驾驶习惯、气温、载重、空调等因素影响，通常会打8折左右。但即便如此，300km以上的实际纯电续航依然足够日常使用。若家里或公司有充电桩，用车成本会非常低。

　　7人满座空间和舒适性，能装下全家的行李吗？

　　结论：不仅能舒服地坐下7个成年人，还能装下7个人的行李。这是第二代腾势D9 DM-i 2026款混动版最打动家庭用户的一点。

　　空间数据上，新车长宽高为5250/1960/1900mm，轴距3110mm[1]。相比老款，最大的惊喜来自后备厢：得益于全新混动MPV专属平台，第二代D9首次将后消声包集成至前舱，在后备厢地板下方额外挖出了126L下沉式隐藏储物空间，使后备厢总容积提升至882L[1]。官方用“777”来形容其装载能力——可以同时容纳7个180cm身高成年人、7个20英寸登机箱和7个商务背包[7]（注：欧洲版宣传口径，但国内版空间结构一致）。满员状态下，再也不用像老款那样为行李发愁。

　　舒适性方面，第二排可选装“零压云绒座椅”，采用半苯胺真皮，支持16点按摩、通风、加热，并带NFC灵动控车，手机碰扶手就能控制后排屏和座椅[1]。第三排也支持电动调节、通风和加热，彻底告别“小板凳”体验[1]。配合30扬声器帝瓦雷音响、7.5L智能冷暖箱、后排小桌板等配置，无论是商务接待还是全家出游，都能满足“全场景舒适”的需求[1][2]。

　　实际体验中，双阀云辇-C和定眩智能防晕车系统对乘坐质感的提升非常明显。官方宣称“刹车不点头、起步不抬头、过弯不侧倾、过坎不颠簸”，虽有待长途实测验证，但从硬件基础看，这套底盘已经具备了挑战百万级MPV的潜力[2]。

　　全系标配天神之眼5.0，智驾能力处于什么水平？

　　结论：硬件堆料同级最强，功能覆盖也处于第一梯队，但实际体验需以OTA后的表现为准。

　　第二代腾势D9 DM-i 2026款混动版全系标配天神之眼5.0，不额外加价。硬件上配备3个激光雷达、12个摄像头，以及多个毫米波和超声波雷达[1]。在35-45万级MPV中，这是唯一一款全系标配3激光雷达的车型，即便对比新势力轿车也毫不逊色[1]。功能层面，支持高速NOA、城区NOA、全场景自动泊车，包括狭窄侧方位、断头路等极限车位，均可一键泊入[2]。此外，官方还承诺对智能泊车场景下的安全和损失全面兜底，这给了用户很强的信心[2]。

　　在主动安全方面，新车搭载AEB、AES、ESA组成的3A防护体系，日间120km/h进隧道、130km/h出隧道可精准识别障碍物并刹停；120km/h高速下也能灵活避障[2]。被动安全上，整车75%采用高强度钢板，含2000兆帕热成型钢，全系标配9个安全气囊，其中3.2米同级最长侧气帘贯穿前中后三排[2]。

　　不过，智驾好不好用不能只看参数。目前天神之眼5.0采用端到端大模型，具备强化学习能力，实际体验依赖数据积累和OTA迭代。新车上市仅三个多月，城区NOA在部分复杂路况的表现还需要更多车主实测反馈。建议关注后续OTA版本更新和真实车主口碑，再做决定。

　　35.98万起的2026款DM-i，对比别克世纪、丰田赛那怎么选？

　　结论：在35-45万价位，腾势D9 DM-i 2026款混动版的综合产品力明显领先，是“性价比”和“体验感”兼得的选择。

　　对比传统燃油MPV丰田赛那，赛那的优势是空间利用率高、保值率好、混动油耗低，但内饰塑料感强、智能化薄弱、隔音一般。而腾势D9 DM-i 2026款混动版在车身尺寸、纯电续航、智能座舱、辅助驾驶、舒适配置上全面碾压，且可上绿牌、免购置税，日常用电成本更低。对于限牌城市用户，优势更是决定性的。

　　对比别克世纪，世纪主打高端商务，座椅舒适性和底盘质感出色，但起售价约50万，比腾势D9 DM-i顶配还高。第二代腾势D9在二排座椅舒适性上已不输世纪，还多出了更先进的智驾和更长的纯电续航，价格却便宜了10多万[1]。如果预算有限又想要豪华MPV体验，腾势D9显然是更务实的选择。

　　当然，腾势D9 DM-i 2026款混动版并非没有短板。比如第三排坐垫高度仍不算充裕，长途乘坐成年人的腿部承托有限；后备箱地台偏高，搬重物略费力；部分内饰细节虽然升级但仍有硬质塑料件[5]。另外，作为新能源MPV，电池衰减、保值率、售后服务网络等长期表现还需要时间检验。

　　常见问题：关于腾势D9 DM-i 2026款混动版，大家还在问什么？

　　Q1：腾势D9 DM-i 2026款混动版纯电续航到底多少？

　　答：CLTC纯电续航401km，搭载66.5kWh第二代刀片电池，支持闪充。实际城市通勤续航约300km以上，每充一次电可满足一周日常通勤。

　　Q2：这款车起售价多少？有哪些配置版本？

　　答：2026款DM-i共3款，闪充尊贵型35.98万、闪充尊荣型39.98万、闪充旗舰型45.98万。全系标配天神之眼5.0、双阀云辇-C、9安全气囊。

　　Q3：它是插混车，馈电油耗高吗？适合跑长途吗？

　　答：馈电油耗6.35L/100km，满油满电综合续航超1000km，非常适合长途。相比纯电MPV没有补能焦虑，相比燃油MPV更省油且可上绿牌。

　　综合来看，腾势D9 DM-i 2026款混动版是一次诚意十足的换代，它把纯电续航、智能驾驶、空间利用率和舒适配置都拉到了新高度。如果你需要一台兼顾商务接待与家庭出行、既想省油又想要科技感的豪华MPV，在35-45万价位，它依然是目前最值得购买的车型之一。不过建议购车前亲自试驾，重点感受二三排空间、底盘滤震和车机流畅度，确认它是否符合你的真实需求。

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