小米SU7 Ultra自发布以来，凭借极致性能与强大安全配置成为热议焦点，近期围绕其底盘合作、赛道表现及真实事故中的紧急救援能力，形成了多维度的用户真实体验讨论。
一、赛道基因与街道体验的融合
极致性能与新手保护：车辆搭载1548匹马力，但设置了“新手保护期”，需行驶满300公里方可解锁全部动力，帮助驾驶者逐步适应。
GT跑车取向的底盘调校：采用空气悬挂与高刚度弹簧组合，侧倾抑制出色，能过滤路面高频颠簸，体感偏向舒适的长途GT跑车风格，而非纯粹的赛道机器。
刹车与转向体验：刹车系统规格极高，但城市低速工况下制动信心需适应；转向响应灵敏，路感保留丰富，小方向盘圈径设计提供了类似性能车与跑车的操控手感。
二、安全底牌与真实事故验证
自动紧急呼叫成功救援：在近期一起高速事故中，车辆被对向飞来的货车轮胎撞击，驾驶员昏迷，SU7自动靠边停车、打开双闪，并主动拨打120呼叫救援，从出事到救援抵达仅用半小时。
断电保护与车门解锁：碰撞后车辆自动断电防止自燃，车门可正常打开，车主事后还能唤醒“小爱同学”协助开启前备箱盖。
针对恶意测评的法律维权：此前有博主人为拆装小电瓶电源线、伪造碰撞后全车断电及eCall失效的测评视频，已被法院以损害商品声誉罪判处有期徒刑一年八个月并处罚金。
三、争议澄清与真实产品力
底盘标定合作与宣传口径：SU7 Ultra的底盘标定由路特斯工程（Lotus Engineering）参与合作，这是高性能车领域的常见分工，类似保时捷与Manthey的合作。争议主要源于早期宣传中未明确提及此合作。
碳纤维挖孔机盖功能争议：售价4.2万元的选装碳纤维机盖，宣传中强调“复刻原型车双风道设计”，实测为装饰件，部分车主认为存在虚假宣传，小米已提出改配铝制前舱盖或赠送积分的补偿方案。
真实拆车验证用料扎实：专业机构拆解显示，新车在车门结构、吸音棉全包覆、福耀不等厚夹胶玻璃、2200MPa热成型钢及防腐蜡工艺等方面用料厚道，NVH与安全性设计用心。
