截至2026年8月，正确使用辅助驾驶系统的核心始终是牢记“辅助”二字，驾驶员永远是安全的第一责任人，绝不能将当前量产的L2级功能当作自动驾驶来使用。
一、认清核心事实：辅助驾驶不是自动驾驶
安全底线：所有在售量产车的辅助驾驶系统均属于L2级组合驾驶辅助，系统提供横向与纵向控制，但驾驶员必须全程监控路况并随时接管。
责任归属：法理上，驾驶员是事故责任主体，系统仅提供辅助，无法替代人的判断与决策。
国标要求：2026年7月30日发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721-2026）强制性国标，进一步明确了L3/L4级系统的安全基线，但该标准不适用于自动泊车系统，且L2级系统不在此标准管辖范围内。
宣传规范：2025年4月，中汽协联合中国汽车工程学会倡议车企严格按《汽车驾驶自动化分级》命名功能，杜绝“自动驾驶”“高阶智驾”等误导性表述，消费者应警惕夸大的营销话术。
二、正确使用的“三个必须”
必须持续监控：双手不离方向盘，视线不离路况，时刻准备接管车辆。车机摄像头会监测驾驶员状态，分心或疲劳时会触发预警甚至减速停车。
必须知晓能力边界：辅助驾驶在静止障碍物识别、恶劣天气（大雨、大雾、逆光）、急弯匝道、施工区域等场景下存在明显局限，这些情况下应主动关闭功能并自行驾驶。
必须提前学习与检查：使用前须阅读《用户手册》，了解功能限制与禁用条件；上车前检查摄像头、雷达传感器有无被遮挡或污损。若系统提示功能降级，请平稳接管，不慌张急打方向。
三、当前行业最新动态与用户行动指南
国标正式发布：工信部于2026年8月4日宣布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》国家强制标准发布，拟于2027年7月1日实施，为L3/L4级自动驾驶系统划定了统一的安全准入基线。
驾考“科目五”探索中：公安部已明确表示将探索把辅助驾驶操作规范纳入驾考范围，旨在从源头建立“人永远是第一责任人”的认知。
企业责任落地：部分车企已率先作出安全承诺，如比亚迪官方承诺为旗下“天神之眼”系统智能泊车场景下的安全兜底，覆盖全系车型且不限金额，体现了对技术自信与社会责任的担当。
用户自查要点：打开爱车《用户手册》的“功能限制”章节，逐条核对该车辅助驾驶系统在静止物体识别、极端天气、复杂路口等场景下的实际能力，避免因信息不对称导致的误用。
