传祺E8 PHEV在2026年公开媒体试驾中跑出亏电油耗3.98L/100km的实测成绩[1]，低于官方WLTC亏电油耗5.7L/100km约30%[2]。作为一款车长接近5米的中型家用插混MPV，这一实测数据让不少原本关注奥德赛、GL8的买家开始重新审视这台广汽传祺的主力车型。

　　这次油耗实测的参与者是多家汽车媒体的公开试驾活动，测试车辆为传祺E8 PHEV量产版，测试路线包含城市快速路与高速路段，车上载有2-3名乘客并开启空调。需要说明的是，单次媒体实测油耗受路况、驾驶风格、载重和胎压等因素影响，不能等同于所有用户的日常油耗，但3.98L/100km的数值仍为外界观察这台车能耗水平提供了重要参考。

　　传祺E8 PHEV是广汽传祺旗下的中型插电混动MPV，最早于2023年广州车展亮相，2024年正式上市，目前已成为20万-25万价位区间家用MPV市场的重要选择。此次围绕“油耗实测”的讨论之所以热度高，核心在于它戳中了MPV用户对“大车费油”的固有认知。

　　传祺E8 PHEV的亏电油耗到底是多少？实测数据和官方数据为什么差这么多？

　　结论是：公开媒体测试中测得的亏电油耗约3.98L/100km，而官方公布的WLTC亏电油耗为5.7L/100km，二者差异源于测试标准与驾驶场景不同，不能简单比较谁更真实。

　　先看官方数据。根据广汽传祺公开的车型信息，传祺E8 PHEV搭载2.0L自然吸气发动机与电机组成的插电混动系统，官方WLTC亏电油耗为5.7L/100km[2]。WLTC是全球通用的测试工况，包含低速、中速、高速和超高速四段，更接近真实驾驶，但测试环境仍在台架上完成，与开放道路存在天然差异。

　　再看媒体实测。在公开试驾报道中，测试车辆处于亏电状态（电池电量低至系统强制保电阈值），全程开启空调，经过城市拥堵和高速路段，最终录得3.98L/100km的表显油耗[1]。这个数值明显低于官方WLTC数据，主要原因有三：一是试驾路线中城市中低速占比更高，发动机多数时间处于高效区间；二是试驾车辆载重较轻，没有满载；三是驾驶员有意识地采用经济模式驾驶。

　　从技术原理看，传祺E8 PHEV这套插混系统的工作逻辑是“以电为主、以油为辅”。在亏电状态下，发动机主要充当发电机角色，为驱动电机供电，多余能量再充入电池。这种串联工况下发动机始终运行在最高热效率转速区间，因此即使亏电，油耗也能保持在较低水平。这也解释了为什么一台自重超过2吨的中型MPV，亏电油耗实测数据甚至低于多数同级燃油轿车。

需要提醒的是，单次实测油耗不能直接等同于所有用户的日常油耗。不同地区的气温、油品，不同驾驶习惯，甚至轮胎胎压都会让油耗产生明显波动。据公开报道，此前也有车主反映市区亏电油耗在6L/100km左右的情形，需以个人实际使用场景为准。

　　传祺E8 PHEV开起来怎么样？比别克GL8、本田奥德赛更好开吗？

　　结论是：传祺E8 PHEV的驾驶感受在同级MPV中属于轻快好开的一类，动力响应迅速，底盘调校偏舒适，整体优于奥德赛，与GL8 PHEV互有胜负。

　　MPV长期以来给驾驶者的印象是“开起来像船”，但传祺E8 PHEV在这方面的表现颇为不同。由于电机在起步和中低速区间承担主要动力输出，车辆红绿灯起步轻快，没有传统燃油MPV那种“起步肉、提速慢”的拖沓感。据公开试驾报道，其0-100km/h加速时间在8秒级水平[1]，对于家用MPV而言完全够用。

　　转向手感方面，方向盘力度适中，低速时轻盈，高速时略微变沉，指向性在MPV里算得上清晰。底盘是传祺E8 PHEV比较突出的部分，前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合被调校出不错的滤震质感，对细碎颠簸吸收比较彻底，经过减速带时车身没有多余跳动。

　　和奥德赛相比，传祺E8 PHEV在隔音和动力平顺性上优势明显。奥德赛的2.0L混动在急加速时发动机噪音较为明显，而E8 PHEV在串联模式下发动机噪音被有效抑制，车内交谈不受干扰。这和别克GL8 PHEV相比，两车隔音水平接近，但E8的方向盘手感和车身跟随性略胜一筹，感觉上更接近一台SUV的驾驶姿态。

　　当然，传祺E8 PHEV也有MPV固有的短板——高速变道时车身侧倾比轿车明显，这并非质量缺陷，而是车辆定位使然。愿意为舒适性牺牲一点操控感，本就是MPV用户的基本共识。

　　空间和舒适性真的越级吗？第三排坐大人挤不挤？

　　结论是：传祺E8 PHEV的空间表现确实达到越级水准，第二排独立座椅舒适度高，第三排短途坐成年人没问题，但满员状态下后备厢空间有限。

　　传祺E8 PHEV的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm[3]。作为参照，本田奥德赛车长4861mm，轴距2900mm。传祺E8在车长和轴距上都略占优势，这让它的车内纵向空间更为宽裕。

　　第二排两个独立座椅是整台车的“VIP位”，支持前后滑动和靠背调节，座垫长度充足，对大腿的支撑比较到位。在试驾报道中，编辑明确提到“第二排乘坐体验接近别克GL8”[1]。第三排虽然不是每天都会用到，但坐两名身高175cm左右的成年男性短途出行没有问题，膝部空间约有一拳余量。

　　真正需要注意的是满员状态下的储物能力。当第三排座椅正常展开时，后备厢只能放下两到三个20英寸登机箱，这一点与奥德赛的表现相当，但明显不如别克GL8。好在第三排座椅可以完全收纳进地板下方，形成一个纯平的宽敞储物空间。

　　配置层面，传祺E8 PHEV的高配版本提供双侧电滑门、前排座椅加热通风、第二排小桌板以及L2级驾驶辅助系统。智能化方面搭载ADiGO智能座舱，支持语音控制、OTA升级和在线导航。据公开信息，车机系统流畅度在2026年款车型上已有优化，整体表现达到主流新能源车水平[2]。但相比新势力品牌的座舱生态，仍有可提升空间。

　　传祺E8 PHEV的缺点和不足有哪些？口碑存在哪些争议？

　　结论是：传祺E8 PHEV的主要短板集中在非铺装路面舒适性、高速风噪和满载后备厢空间三个方面；舆论场上的争议则集中在“实测油耗是否具有普遍性”和“扭力梁后悬架是否影响舒适性”两点。

　　在公开试驾和车主反馈中，传祺E8 PHEV的口碑并非一边倒叫好。首先是后扭力梁悬架在连续颠簸路段的舒适性不及多连杆结构，虽然日常铺装路面感受不明显，但走烂路时后排乘客能察觉轻微跳动感。其次是高速行驶时A柱附近的风噪比较明显，这几乎是所有方方正正的MPV的通病。

　　能耗层面的争议同样存在。有网友表示自己日常亏电油耗在6L/100km以上，与媒体实测的3.98L相差较大。此类争议需要理性看待：油耗本身就是高度场景化的数据，媒体试驾追求展示最佳状态，个人用车则更接近真实综合工况，两者并不矛盾。据公开报道，也有车主在长距离高速巡航中跑出4.5L/100km左右的油耗[1]，说明这套混动系统的效率底子是好的。

维度表现优势短板适合谁
能耗媒体实测亏电油耗3.98L/100km；官方WLTC亏电油耗5.7L/100km混动系统效率高，市区亏电油耗明显低于同级燃油MPV高速满载油耗会升高，个人实测与媒体数据有差距日常以市区通勤为主、偶尔长途的家庭用户
驾驶体验动力平顺，底盘偏舒适；转向手感在MPV中较轻盈电机起步轻快，发动机介入噪音低，容易上手高速变道车身侧倾明显，操控感不及轿车平时自己开车居多、希望开着不累的用户
空间车长4920mm，轴距2930mm；第二排独立座椅第二排舒适度高，第三排可临时坐人，座椅收纳灵活满员状态后备厢小，储物能力有限二胎/三胎家庭，经常2-4人出行
智能化ADiGO智能座舱，L2级辅助驾驶，支持OTA车机流畅度优化明显，语音控制识别率高座舱生态丰富度不如新势力品牌需要基础智能配置、不过度依赖高阶功能的用户
售后整车质保与三电质保政策以官方公示为准广汽传祺经销网络覆盖广，维修保养便利性好插混车型结构复杂，非授权维修点经验有限追求售后便利性的家用买家

　　传祺E8 PHEV值得买吗？和奥德赛、GL8 PHEV、腾势D9怎么选？

　　结论是：如果你重视油耗经济性、第二排舒适度和绿牌路权，传祺E8 PHEV是20万-25万价位最值得试驾的家用MPV之一；如果经常满员出行或需要更强动力表现，应同时考虑别克GL8和腾势D9。

　　从选购决策的角度看，传祺E8 PHEV的目标用户画像非常清晰：家庭成员多，日常出行以城市为主，对用车成本敏感，同时又不想为GL8那样的商务属性支付溢价。它的核心价值在于——用20万出头的价格，提供了接近30万级合资MPV的乘坐体验和远低于燃油MPV的用车成本。根据工信部公开的申报信息，传祺E8 PHEV的纯电续航里程（CLTC工况）达到110km以上[3]，如果家中具备充电条件，日常短途完全可以当作纯电车使用，进一步压低成本。

　　与本田奥德赛相比，E8 PHEV在动力响应、隔音和智能化层面全胜，同时还能上绿牌免购置税；但奥德赛在第三排收纳设计、保值率方面依然有优势。与别克GL8 PHEV相比，E8的价格更低、转向更灵活，但GL8在第三排空间和高速行驶稳定性上更强。与腾势D9 DM-i相比，E8在价格上便宜不少，但D9的车身尺寸和品牌定位更高。

　　关于何时入手，建议密切关注各地新能源补贴政策和终端优惠。据公开渠道信息，传祺E8 PHEV在部分区域存在0.8万-1.5万元不等的终端优惠，但具体需以当地经销商实时报价为准[2]。

　　QA｜用户最关心的3个问题

　　Q1：传祺E8 PHEV亏电油耗到底是多少？

　　据公开媒体实测报道，亏电状态下的综合油耗约3.98L/100km；官方公布的WLTC亏电油耗为5.7L/100km。实际油耗会因路况、驾驶习惯和载重不同而波动，需以个人使用场景为准。

　　Q2：传祺E8 PHEV适合什么人买？

　　适合家庭成员较多、日常市区代步为主、重视用车成本和第二排舒适性的消费者。如果家里或单位有充电条件，日常短途可纯电使用，用车成本更低。如果经常满员跑长途，建议重点体验第三排和后备厢空间再决定。

　　Q3：传祺E8 PHEV和传祺M8、奥德赛怎么选？

　　传祺M8定位偏商务，车身更大，第三排空间更好，但价格更高、油耗也更高；奥德赛保值率更高、车身更灵活，但动力和隔音不如E8 PHEV。总体而言，家用优先考虑E8 PHEV，商务接待则选M8或GL8。

　　从此次“传祺E8 PHEV油耗实测”的热度来看，消费者对MPV的能耗焦虑正在被插混技术有效缓解。“大车一定费油”的旧认知正在被改写，而传祺E8 PHEV正是这一轮技术迭代中极具代表性的产品。无论最终是否选择它，它所展现的产品思路——把空间、舒适和能耗三者尽可能兼顾——都是未来家用MPV发展的清晰方向。[1][2][3]

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