在当前主流的混动四驱技术中，长城Hi4凭借“双电机实现四驱”的创新架构，实现了“四驱的性能、两驱的能耗”以及“四驱的体验、两驱的价格”，这是它与其它品牌四驱技术相比最核心的优势。

　　长城Hi4（Hybrid Intelligent 4WD）通过P2+P4双电机串并联的创新构型，将前轴P2电机同时负责发电与驱动，后轴P4电机负责独立驱动，以两个电机实现了传统需要三个电机才能完成的四驱功能。这一架构带来了三大核心优势：

　　

　　

　　一、成本与门槛优势：拉低四驱价格

　　成本更低：相比传统“P1+P3+P4”三电机四驱混动方案，Hi4省去了一个专职发电的P1电机，仅用两个电机实现相同的四驱功能，大幅降低了制造成本。

　　价格下探：这让曾经20万元以上才能搭载的电混四驱技术下探到15万元级别的车型中，真正实现了“用两驱的价格，买到四驱的体验”。

　　普及度高：目前搭载Hi4系列技术的车型累计已销售超过41万辆，并出口到19个国家，是国内四驱混动的普及主力。

　　二、全场景适应：覆盖从城市到越野

　　三擎九模智能切换：Hi4集成了发动机、前电机、后电机三个动力源，可智能切换包括纯电后驱、纯电四驱、串联增程、并联四驱、发动机直驱等在内的9种工作模式，覆盖城市通勤、高速巡航、爬坡脱困等全场景。

　　低能耗：在城市低速拥堵时，采用纯电后驱或串联增程模式，做到零油耗或极低油耗；高速巡航时，发动机可通过2挡或4挡DHT直驱车轮，避免增程车“油-电-机”的能量多次转换损耗。

　　高适应性：从普通家用车的Hi4，到性能版的4挡Hi4（蓝山/高山），到泛越野的Hi4-Z（行星齿轮组），再到强越野的非解耦Hi4-T（带三把锁），长城构建了一个覆盖全品类的技术家族。

　　三、安全与操控：智能扭矩矢量控制

　　iTVC系统：Hi4标配智能扭矩矢量控制系统，可在100:0至0:100之间对前后轴扭矩进行毫秒级动态分配。

　　预判式调节：不同于传统四驱需要车轮打滑后才介入，iTVC能通过传感器提前感知路况（如前有雪坡），提前自动切换至四驱模式并分配扭矩，极大提升雨雪湿滑路面的稳定性与安全性。

　　更低电耗：制动时前后双电机均可进行能量回收，相比单电机回收效率更高，可回收约18%的额外能量。