荣威D7 DMH（及其同平台技术车型M7 DMH）的底盘通过性表现远超同价位预期，凭借软硬件全自研的“AI瞬控底盘”与AI mCDC电磁悬挂系统，它成功通过了新华社与中汽中心联合发起的严苛测试，不仅展现了极强的烂路滤震与飞坡稳定性，更将以往30万级车型才有的智能预瞄技术下放到了10万级市场。
荣威D7 DMH及同技术平台的M7 DMH之所以在通过性上表现亮眼，核心在于其搭载的“AI瞬控底盘”方案，这套系统通过感知、决策与执行的全链路协同，让车辆在面对复杂路况时游刃有余。
一、严苛测试验证：从颠簸路到飞坡，全面通过
荣威M7 DMH（与D7 DMH同平台技术）在新华社《新华汽车实验室》发起的“AI智控底盘舒适挑战”中，以全优成绩通过了颠簸路段、减速制动、飞坡测试与弯道操控四大极限场景的考核。- 飞坡表现：以80km/h时速飞坡，车身落地瞬间被迅速拉住，无多余晃动，测试者王濛亲身体验后评价“非常稳”。- 颠簸路表现：在连续减速带和补丁路面上，车辆内部放置的一整框乒乓球均未掉落，充分证明悬挂对车身姿态的出色控制。- 制动与过弯：AI自适应能量回收系统智能调节制动力度，避免点头顿挫；弯道中悬架提供充足支撑，侧倾极小。
二、核心技术解析：AI预瞄+智能阻尼，让底盘“看得见”路
通过性的技术根基来自软硬件全自研的AI mCDC电磁悬挂系统与AI预瞄技术的组合。- 路况预判：车辆通过前视摄像头实时扫描前方路面，AI算法提前判断道路起伏、坑洼等信息。- 毫秒级响应：系统基于预判结果，在毫秒级内调整悬挂阻尼——遇到颠簸时变软吸收震动，需要支撑时变硬控制侧倾，真正做到“该软时软，该硬时硬”。- 能效与舒适兼得：AI自适应能量回收功能还可在跟车时主动调节回收力度，减少频繁启停带来的拖拽感，显著降低乘客晕车概率。
三、实际驾驶意义：复杂路况下的越级体验
对于日常使用场景，这套底盘带来的通过性优势非常直观。- 烂路不颠：系统提前“看清”坑洼并软化悬架，车内感受平稳，长途乘坐不易疲劳。- 山路不慌：长行程悬架配合智能阻尼控制，在连续弯道中车身姿态稳健，驾驶信心十足。- 停车无忧：搭配的540度全景影像（含180度底盘透视）与AI补盲，让通过狭窄路段、倒车入库时毫无压力。