一、价格演变：从预售价到“掀桌子”定价

　　预售价与正式价：2024年10月SU7 Ultra预售价定为81.49万元，2025年2月27日正式发布时，雷军宣布最终起售价为52.99万元，引发行业震动。

　　定价逻辑：雷军解释，最初对标特斯拉Model S Plaid的81.49万元仅为市场测试，后发现60-70万是用户可接受区间，最终选择52.99万元，让更多“56E”用户能入手，同时选配后实际落地价接近60万。

　　在售版本：截至2026年中，官方现车清单显示“SU7 LZ+赛道专业套装”售价约68.29万元，而普通版仍可在部分交付中心提到52.99万元现车。

　　

　　二、性能对得起价格：1500马力的“价格屠夫”

　　动力参数：三电机系统，综合功率1548马力，零百加速1.98秒，CLTC续航630km。

　　横向对比：同价位特斯拉Model 3 Performance（33.59万元）仅460马力、零百3.1秒；小米用一半价格提供两倍性能，且标配碳陶刹车、大宽胎等赛道级硬件。

　　行业评价：媒体称其“性能比肩百万超跑”，甚至有博主将52.99万售价与电动方程式FE赛车参数对比，认为“不算贵”。

　　三、当前市场：版本分化与销量节奏

　　销量表现：上市初期月销超2000台，后因高性能车市场容量有限回落至百台级别，但整体仍属正常波动。

　　新版本曝光：2026年7月，小米被曝将推出“Ultra Extreme”车型，马力提升至2000匹，或命名Ultra Extreme，届时价格可能上探至百万级，形成“标准版52.99万+旗舰版百万级”的矩阵。

　　用户选择：对追求极致性能的玩家，52.99万标准版仍是纽北圈速利器；对预算更充裕的用户，未来可选更高性能版本。