比亚迪元UP这台10万级纯电SUV，落地价约10.2万元起步。就在3月26日，基于e平台3.0打造的元UP正式上市，指导价9.68万-11.98万元，全系免购置税，加上保险和上牌杂费，落地价约10.2万-12.5万元。这车最值得买的是401km领先型——动力更强、续航更长，日常通勤一周一充，是年轻人第一台纯电SUV的标杆选项。
01 落地价拆解：10万出头能开走，推荐401km领先型
元UP共三个版本，续航分为301km和401km两档。针对大家最关心的“元UP落地价”，直接算清楚：9.68万元入门版，首年保险约4500元、上牌费约300元，落地约10.2万元；11.98万元顶配，落地约12.5万元。因为新能源免购置税，落地价和指导价的差距比油车小得多，这也是它吸引人的原因之一。
| 对比维度 | 301km版本 | 401km版本 |
|---|---|---|
| 指导价 | 9.68万元 | 10.98万-11.98万元 |
| 电机最大功率 | 70kW | 130kW |
| 最大扭矩 | 150N·m | 290N·m |
| CLTC续航 | 301km | 401km |
| 0-100km/h加速 | - | 7.9秒 |
| 适合人群 | 纯代步、充电方便 | 多场景用车、对动力有要求 |
从表格能看出，401km版本不只是续航多100km，电机功率从70kW直接翻到130kW、扭矩翻倍，0-100km/h只需7.9秒，城市超车更有底气。车评人在实际体验后也给出相同结论：“最推荐401km领先型”，理由是动力和续航同时兼顾，多花的预算换来的体验提升非常值。
日常用车成本同样友好：电耗约12kW·h/100km，每公里成本不到1毛钱。按每天通勤30km算，401km版本一周充一次电就够，周末近郊出游也不会有续航焦虑。
02 内饰越级：软包拉满，空间不像4.3米的车
元UP最让试驾者“路转粉”的是内饰。门板和中控台高频接触区域大量使用软性皮质包覆和缝线工艺，这套用料甚至被媒体评价为“比定位更高的元PLUS还好”。12.8英寸可旋转中控屏和8.8英寸全液晶仪表负责科技感，中控台下方的物理按键和旋钮则保留了盲操作便利性——开车时调空调、切驾驶模式，不用低头找触控菜单，安全和实用性都加分。
空间是第二个惊喜。车长只有4310mm，但轴距做到2620mm，参考媒体实测后排腿部空间能到三拳，头部也不压抑。后备箱放倒后最大1320L，搬家、露营、逛宜家都够用；浅蓝、浅灰的清新配色，配合中国结式贯穿尾灯和半隐藏式门把手的年轻化外观，内外审美高度统一，精准踩中年轻用户的需求。
03 智能配置：DiLink够用，L2是加分项（非决胜点）
元UP全系标配倒车影像、定速巡航、手机APP远程控制，高配提供全景天窗、L2级辅助驾驶和8英寸W-HUD抬头显示；DiLink车机支持海量应用和语音控制，日常导航、听歌完全够用。真要挑短板，副驾前方中控台设计稍显简单，但在这个价位不算硬伤。配置层面不构成购买决策的胜负手，核心还是价格和空间。
04 分人群推荐：按预算和用车场景选版本
预算10万内、主要城市短途代步：闭眼选301km入门版，落地约10.2万，好停好开，有家用充电桩就很香。
首购家庭或对续航动力有要求：直接上401km领先型，落地不到12万，一周一充、7.9秒破百，是车系性价比最高的一档。
追求满配体验的科技控：顶配版多花约1万，换来L2辅助驾驶、W-HUD抬头显示等配置，如果对辅助驾驶有刚需，这笔钱花得值。
05 常见问题FAQ
问题1：元UP落地价到底多少钱？
元UP指导价9.68万-11.98万元，新能源免购置税，加上首年保险约4500元、上牌约300元，落地价约10.2万-12.5万元。不同地区保险折扣略有差异，但整体就是指导价再加5000元左右。
问题2：9.68万的301km入门版值得买吗？
如果每天通勤30km以内、家里或单位有充电条件，值得买，落地10万出头，用车成本极低。但如果你偶尔跑高速或对动力有要求，建议加钱上401km版，70kW和130kW的差距在日常驾驶中非常明显。
问题3：元UP和元PLUS怎么选？
预算10-12万闭眼选元UP，落地更低，内饰用料反而比元PLUS更下本；预算充足、想要更大车身和更高级的底盘质感，再往上考虑元PLUS。两者差出好几万，其实不构成真正的纠结。
更新日期：2026年08月11日