近期，从贵州大小井景区在乡道设闸收费，到稻城亚丁、泸沽湖等知名景区被曝截断省道敛财，“网红景区拦路收费”的争议愈演愈烈，表面是管理与安全的借口，实则是部分景区深陷“门票经济”依赖、坐地圈钱的短视行为。
一、从乡道到省道：景区“圈路”成风
最新案例：2026年8月，贵州罗甸县通往大小井景区的Y012乡道被设闸拦停，外来车辆须交10元停车费并换乘20元/人观光车进入，引发游客与村民不满。
典型先例：2026年5月，稻城亚丁景区被指将38公里长的S462省道圈入景区，强制游客购买120元摆渡车票才可通行，一年车票收入超1亿元。此后，青海湖、赛里木湖等景区也被曝出类似问题。
二、经营者的“合法包装”与真实意图
管理说：大小井景区运营方称设闸是为整治乱停乱放、消除安全隐患，相关路段已按程序调整为景区道路。
安全生态说：稻城亚丁景区回应称路段山高谷深、弯道险峻，禁止社会车辆是为保护生态和游客安全。
利益驱动：然而，多个景区均无法出示省级政府对公共道路收费的明确批文。专家指出，这类收费本质是打破“门票依赖症”失败后的短视行为，通过垄断公共路权实现“二次收割”。
三、多方博弈与共赢难题
游客体验下降：强制换乘和高额费用增加了出游成本，变相“劝退”游客，影响旅游业的长远口碑。
村民利益受损：在大小井景区，设闸后游客减少，当地村民反映水果生意变差，家庭出游成本提高。
整改与转向：部分事件经舆论发酵后已被叫停。稻城亚丁自5月29日起暂停摆渡车费用，推出社会车辆预约通行、免票等整改措施，甘孜州也成立专班厘清道路权责边界。