2022款本田型格二手车价格自2024年底以来持续走低，如今已进入低位企稳区间，其中手动挡版本因成为绝版而出现价格反弹，市场呈现明显的“普跌但局部坚挺”的分化格局。

　　一、当前价格区间：主流自动挡7-8万，手动挡成交价偏高

　　随着2026年新车降价与新能源冲击，型格二手价格已较新车指导价大幅滑落。结合2026年5-7月的真实成交数据，各版本价格如下：

　　2022款 240TURBO CVT豪华版：新车指导价15.29万元，2024年初二手价仍在11-12万区间；到2026年中，行驶1-3万公里的车源报价已回落至7.8-8.5万元。

　　2022款 240TURBO CVT幻夜·豪华版：2023年11月上牌、行驶4.7万公里，2026年7月报价7.98万元。

　　2022款手动挡版本：新车指导价12.99万元。根据广汽本田2026年4月排产公告，型格MT已全面停产，不再接受新订单。由于绝版效应，二手手动挡车源稀缺，价格坚挺甚至出现小幅上涨，与同车龄CVT版本的价差缩窄甚至反超。

　　

　　二、走势特征：四年跌幅约50%，但降速已开始放缓

　　型格2021年底上市，2022年上牌的车源车龄约4年，当前7-8万的成交价较新车价已“腰斩”一半，但价格下探速度在2026年中期有所放缓：

　　前期急跌期（2024年底至2026年5月）：受新车价格战、国七预期及新能源渗透率突破52%等因素影响，二手燃油车月度跌幅一度接近10%。型格作为紧凑级燃油车，在此期间折价约15%-20%。

　　企稳分化期（2026年5月至今）：7-8万元价格带形成较强支撑，进一步大幅下行的空间收窄。车商反馈该价位段需求稳定，作为日常代步车性价比突出，成交周期缩短。

　　三、手动挡的特殊行情：停产催生“情怀溢价”

　　手动挡型格是市场中最受关注的变数。该车曾被视作“最便宜的本田手动性能车”，不少车迷期待其长期保值：

　　停产确认：2026年4月，广汽本田内部排产计划显示，型格MT（极速版）生产配额已全部使用完毕，且后续不再安排生产。此前该车型已无现车且无法预定，部分4S店甚至不清楚型格手动挡的存在。

　　价格逆势：2026年4-6月，车商明确表示“型格的二手价都涨了”。同平台的本田思域FL1手动版本也出现增值现象。预计手动挡型格在二手市场上将与普通自动挡版本拉开差距，成为整个型格车系中保值率最高的车款。