曾让无数人加价追捧、落地近百万的进口路虎揽胜极光，如今其国产长轴距燃油版已于2026年3月底正式停产，终端裸车价跌至不到18万元，一个时代正式宣告落幕。
一、从加价神车到白菜价：极光的价格变迁史
进口时代：2011年进口版初入中国时，凭借惊艳设计引发抢购潮，落地价一度高达约90万元，加价提车是常态。
国产化转折：2015年奇瑞捷豹路虎将其国产，标轴版裸车降至40-50万元区间，此后价格一路下探。
清库尾声：2021年极光L加长轴距版上市，到2025年底裸车已降至20-23万元；2026年燃油版停产清库期间，贷款裸车价甚至下探至17.98万元，相比当年进口巅峰价跌幅超80%。
二、专为中国加长：极光L的产品迭代亮点
轴距加长160mm：2021年路虎推出专为中国市场打造的揽胜极光L，轴距加长至2841mm，重点解决后排空间短板，显著提升了乘坐舒适性。
配置升级：在保留原汁原味英式设计的同时，极光L针对后排进行了专属升级，包括加长加厚的座椅和更宽敞的腿部空间，强调豪华与实用兼顾。
敞篷版尝试：早在2016年，路虎还曾推出“极光天幕敞篷版”，在北京车展国内首发，展现出该车型在个性化探索上的多元化尝试。
三、燃油版谢幕：市场变局与品牌新航向
停产时间线：2026年3月31日，奇瑞捷豹路虎常熟工厂下线了最后一台燃油版揽胜极光L，标志着国产燃油极光正式结束长达约11年的生产周期。
转型方向：停产背后是行业向新能源转型的大趋势。奇瑞捷豹路虎已将后续重心转向全新新能源品牌“Freelander”（神行者），该品牌承接原有产能与渠道，主打电动化市场。
行业缩影：极光从90万落地到18万清库的历程，本质上反映了豪华品牌在国产化、新能源冲击及竞争白热化下的价格重塑与市场策略调整，是燃油车时代的一个注脚。