起亚2027款赛图斯定档8月13日预售、8月26日上市。它把轴距拉长到2690mm，新增1.5T+8AT动力，高配带27英寸屏。我的判断：预算15万以上且不急着用车，等新款；预算10万左右今年要买车，趁现款限时裸车7.79万起抄底。
01 空间换代红利明显，后排能跷二郎腿
先看最影响家用决策的尺寸。2027款赛图斯长宽高为4460/1830/1640mm，轴距2690mm，相比现款车长增加75mm、车宽增加30mm、轴距增加60mm。这个增量直接体现在后排：腿部空间从“够用”变成“宽裕”，一米七五的成年人坐在后排，跷二郎腿时膝盖离前排靠背仍有明显余量，头部也不会扫到顶棚。
来源方面，起亚官方以及多家垂直媒体已经披露了上述数据，与海外版相比，中国版赛图斯还针对后排和后备箱做了额外优化。对于以家庭出行为主、周末常带老人孩子出门的用户，这代车型的空间升级是换代里最容易感知的进步，也直接回应了老款“后排局促”的槽点。
现款与新款关键尺寸/价格对比如下：
| 维度 | 2026款赛图斯 | 2027款赛图斯 |
|---|---|---|
| 车长 | 约4385mm | 4460mm |
| 车宽 | 约1800mm | 1830mm |
| 轴距 | 约2630mm | 2690mm |
| 起售价 | 限时7.79万起 | 预计8.99万起 |
02 动力告别双离合，1.5T+8AT解决最大槽点
老款赛图斯销量不温不火，很大程度上和动力组合有关：1.5T匹配双离合，在城市拥堵路段走走停停，平顺性和响应速度都不够讨喜。新款直接用8AT替代双离合，1.5T发动机最大马力200匹、峰值扭矩253牛·米。这个数据放在合资紧凑型SUV里属于第一梯队，从硬件规格推断，起步响应和中段超车都会比老款更从容，尤其低速跟车时8AT的平顺性天然优于双离合。
除了燃油版，新款还规划了混动版本，预计2027年初跟进。如果平时主要是城区通勤、对油耗敏感，可以等混动；如果经常跑高速或国道，1.5T+8AT燃油版已经足够。另外，新车还提供1.5L自然吸气+IVT的入门组合，拉低了起售价门槛，预计8.99万起售的版本大概率就是这套动力。
非决胜点：外观采用起亚“对立统一”新设计，前脸换成星图分体式LED大灯和星链格栅，车身轮廓从圆润变为方正硬朗，还提供熏黑X-Line运动套件。好不好看因人而异，但至少开出去能一眼认出是新车，不再像老款那样“路人脸”。
03 智能座舱中国特供，27英寸屏+骁龙8295P
这代赛图斯针对中国市场做了明显的智能化补课。中控采用一块27英寸超薄全景屏，内置高通骁龙8295P芯片，这个芯片的算力放在20万级车里都算越级，实际体验就是触控响应几乎没有延迟，地图拖动、多任务分屏动画都很流畅。系统内置百度地图和高德地图双导航，可以分屏同时显示，主驾看路线、副驾挑地点互不干扰。
从海外媒体报道看，这套座舱是为中国用户的使用习惯专门设计的，并非简单照搬全球版。对习惯“上车先连手机、导航不离手”的年轻用户来说，车机本身的流畅度已经能替代手机支架。具体哪款配置搭载27英寸屏，要等8月13日预售开启后最终确认。
04 分人群购车建议：抄底现款还是等新款？
人群一：预算10万左右、今年就急着用车。闭眼选2026款赛图斯。终端限时裸车7.79万起，10万落地能买到一台合资紧凑型SUV，性价比很高，别等新款，省下的预算够加两年油。
人群二：预算15万以上、不着急用车。咬咬牙等2027款。多花3-4万，换回的是更大的后排、更顺的8AT和27英寸大屏，换代带来的体验提升远超差价。
人群三：喜欢运动外观、对混动感兴趣。等等X-Line套件和混动版。燃油版8月先上市，混动预计2027年初跟进，不着急就等齐了再出手。
05 常见问题FAQ
2027款赛图斯什么时候上市？
2026年8月13日开启预售，8月26日国内正式上市。注意这里的“2027款”是厂家对第二代车型的年份命名，不用真的等到2027年。
新款赛图斯动力和老款有什么区别？
老款1.5T配双离合，低速平顺性一般。新款新增1.5T+8AT，200马力、253牛·米，起步和中段加速更顺畅；另有1.5L+IVT入门版，混动版2027年初跟进。
现在买2026款还是等2027款？
预算10万左右且急着用车，买2026款，限时裸车7.79万起；预算15万以上且不着急，等2027款，空间、动力、智能座舱全面升级，值得等。
更新日期：2026年08月12日