比亚迪秦MAX DM-i插混版搭载第五代DM-i超级混动系统，核心动力由一台1.5L自然吸气发动机（最大功率74kW）和一台峰值功率175kW的驱动电机组成，纯电续航最高可达300公里（CLTC工况）。

　　一、第五代DM-i动力系统解析

　　发动机与电机组合：秦MAX DM-i动力系统以电驱为核心，搭载1.5L自吸发动机（74kW）与175kW驱动电机，综合功率强劲，兼顾日常通勤的低能耗与高速超车的动力储备。

　　电池与纯电续航：提供25.28kWh与34.27kWh两种容量的磷酸铁锂刀片电池，对应的WLTC纯电续航分别为170km和230km，CLTC工况下可达220km和300km，大部分城市通勤可完全用电实现零油耗出行。

　　驱动模式特点：沿袭DM-i系统“电为主、油为辅”策略，城市路况优先纯电驱动，急加速或亏电时发动机介入发电或直驱，保证驾驶平顺性与燃油经济性。

　　二、能耗与续航表现

　　亏电油耗：在电池亏电状态下，百公里综合油耗低至3.63L-3.75L（NEDC工况），远超传统燃油车水平，大幅降低日常用车成本。

　　综合续航里程：满油满电状态下，综合续航里程超过1200公里，部分网络信息甚至预测可突破2000公里，彻底消除长途出行的里程焦虑。

　　补能效率：DM-i版本支持直流快充，虽然首批上市车型未搭载闪充技术，但充电效率依然满足家庭使用场景。

　　三、技术亮点与市场定位

　　第二代刀片电池：全系标配，具备高安全性（针刺不起火、碰撞自动断高压）和长寿命特点，为用户提供核心安全防护。

　　底盘与悬架：采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架结构，并可选装云辇-C智能车身控制系统，提升行驶质感与乘坐舒适性。

　　产品战略意义：秦MAX DM-i定位在秦L之上、汉之下，以13-17万元的预估价格区间填补市场空白，精准卡位追求大空间、低能耗与高性价比的B级家用轿车用户群体。