2026款小鹏X9是高端纯电MPV里智驾最能打的车型。3月2日上市，6月15日前预计完成AIOS6.2.0 OTA推送，VLA2.0端到端架构上车，30.98万-36.98万元，最高2250TOPS算力。预算够选Ultra版，预算有限等Max版蒸馏版。
01 图灵AI芯片堆料，算力冗余决定智驾天花板
2026款小鹏X9全系标配自研图灵AI芯片，Ultra版直接塞进3颗，最高有效算力2250TOPS。什么概念？目前主流旗舰座舱芯片算力也就几十TOPS，2250TOPS相当于把一台小型超算塞进车里。配合激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等超30个感知单元，车辆能实现360°全域感知，哪怕夜间突然窜出一只小动物，系统也能在80毫秒内完成识别并做出礼让动作。
这套硬件不是单纯堆参数——它让端到端模型的实时推理不再“抠抠搜搜”。传统智驾分感知、预测、规划、控制多个模块，每走一步都有延迟；VLA2.0直接跳过中间环节，传感器输入直接映射到方向盘和踏板指令，延迟低至80毫秒。实际体验上的差异是：路面有坑洼时车辆会提前降速，而不是碾过去才发现；路边有车突然开门，系统能提前绕出半个车身距离。对用户而言，算力冗余买的是“安全冗余”。所以选购建议很明确：既然买X9就是为了智驾，预算允许直接选顶配710四驱Ultra，只有它明确搭载3颗图灵芯片，算力顶满2250TOPS；预算有限则认准Ultra系列，也能享受完整版VLA2.0。
02 VLA2.0端到端上车，智驾从“有图才能开”进入“无导航漫游”
5月31日起，AIOS 6.2.0版本开始分批推送，预计6月15日前全部完成。这次升级对小鹏X9车主来说，最震撼的不是界面变了，而是智驾从“路径跟随”变成了“自主探索”。新车首搭第二代VLA大模型，采用端到端视觉-动作直连架构，跳过传统感知-规划-控制的串行流程，传感器输入直接输出转向、加速、刹车指令。用何小鹏的话说，目标就是“妈妈都爱开的国民智驾”。
最能体现这代能力的是“园区地库无导航NGP漫游”。以前在没信号的停车场，智驾直接罢工；现在车辆可以在无预设路线的情况下，优先保持当前车道、分岔口直行，自动绕开低速或静止的行人、车辆和障碍物，甚至支持人机共驾——你随时接管，系统随时继续。全场景原地起步功能也解决了老车主痛点：在地库任意位置，挂P挡就能直接开启NGP，不需要先开到路上再激活。车位到车位体验同步完善：可以提前选终点车位，如果车位被占，车辆会自己漫游找空位，泊车风格还新增了“效率”模式，减少停车耗时。
目前VLA2.0的完整版只推送给Ultra和Ultra SE车型，Max版车主需要再等等——官方确认Max版VLA2.0蒸馏版仍在开发中，也就是把大模型“压缩”后适配较低算力平台。虽然还没有时间表，但技术下放是确定的。辅助驾驶车道级渲染功能也已上线，导航路径与车道级感知融合，系统会提前把NGP要走的路画在屏幕上，让你敢把方向盘交给它。
03 补能与续航不是主角，但全系标配5C超充是加分项
如果说智驾是这道菜的主菜，补能就是配菜。2026款小鹏X9纯电版最长续航750km，全系标配800V+5C超充AI电池，官方数据显示充电8分钟就能补能400公里，CLTC综合电耗15.9kWh/100km。这是什么体验？周末带着一家人跑长途，服务区喝杯咖啡的时间，电量已经够再跑300公里。另外，这次还同步推出了增程版1602 Ultra SE，指导价32.18万元，如果你有里程焦虑又不舍智驾，增程版是另一种选择。
| 版型 | 指导价 | CLTC续航 | VLA2.0 OTA状态 |
|---|---|---|---|
| 665 Max | 30.98万元 | 665km | 蒸馏版开发中 |
| 650 Ultra SE | 32.18万元 | 650km | 已推送 |
| 650 Ultra | 32.98万元 | 650km | 已推送 |
| 750 Ultra | 34.98万元 | 750km | 已推送 |
| 710四驱Ultra | 36.98万元 | 710km | 已推送 |
04 不同预算怎么选？按用车场景对号入座
家庭唯一用车用户，闭眼选650 Ultra版，32.98万，650km续航足够日常，完整VLA2.0已经推送，性价比最高；预算充足且对智驾有极致追求的科技用户，直接上710四驱Ultra版，36.98万，3颗图灵芯片满血2250TOPS，四驱加顶配体验一步到位；对续航和补能极度敏感的商务用户，考虑增程版1602 Ultra SE，32.18万，没有里程焦虑，但注意它不是纯电，需要接受增程器的存在。总的来说，2026款小鹏X9的智驾已经是MPV阵营的天花板，唯一短板可能就是Max版车主还得等一等VLA2.0蒸馏版。
05 常见问题FAQ
2026款小鹏X9 Max版什么时候能升级VLA2.0？
官方确认Max版VLA2.0蒸馏版仍在开发中，尚未公布具体时间表。蒸馏版是将大模型压缩以适配较低算力平台，功能上会保留核心漫游能力，但极限性能可能弱于Ultra版。建议Max版车主先使用当前版本的辅助驾驶，等待后续OTA。
园区地库无导航NGP漫游需要高精地图吗？
不需要。该功能基于VLA2.0端到端模型，车辆通过车身上的30+感知单元实时理解环境，自主绕开障碍物、选择可通行区域。目前支持无预设路线下的园区、地库通行，但ODD边界是否受限于已学习路线仍待验证，建议首次使用时保持关注。
更新日期：2026年08月13日