AEB突然急刹，也就是“正常行驶突然自动紧急制动”，多数是传感器误判而非故障。媒体报道长安启源A06高速行驶中触发紧急制动，厂家回应“正常现象”；微博用户“bearsun”一个月内被急刹3次。对策：清洁传感器、调低灵敏度、必要时临时关闭，可大幅减少误触发。
01 哪些场景最容易“突然急刹”？
根据车主反馈和媒体报道，误触发高度集中在三类场景：隧道出入口、低速复杂路况、恶劣天气或传感器脏污。隧道口光线剧烈变化，摄像头瞬间“失明”，雷达还可能被隧道内金属反射干扰，系统误判前方有障碍；出车位、慢速转弯时，侧方的绿植、墙壁或行人会让AEB“过度敏感”，微博用户“63充电中”就晒出了出车位时被刹停的实拍图；雨雪、泥浆、油膜遮挡摄像头或雷达表面，也会降低识别精度。微博用户“bearsun”透露，自己一个月内被急刹3次，最低车速只有几码，多次发生在慢速转弯时。
场景翻译一下：隧道口类似人从亮处突然走进暗房，视觉暂失；低速转弯时，系统以为侧方障碍物即将碰撞，于是“宁刹错，不放过”。这类误触发对新手司机尤其不友好——突然的制动声和急促的安全带收紧，会让人瞬间慌乱。
02 为什么AEB会“看走眼”？
根本原因有三：传感器硬件局限、算法保守、标定不到位。当前主流AEB依赖摄像头+毫米波雷达，摄像头在强光、逆光、暗光下识别率下降，雷达受电磁干扰或金属结构影响会产生虚警。算法层面，车企为最大程度避免碰撞，普遍将AEB调校得“过度反应”，在置信度不高时宁可急刹也不放过潜在风险。山西广播电视台社法频道报道中，厂家回应“正常现象”，说明系统并非硬件损坏，而是逻辑判断如此。此外，部分车型出厂或维修后传感器标定不准，对静止物体和弯道内目标误判率升高。有车主对比过：旧车几年触发AEB的次数是个位数，新车一个月就触发3次，这种差异主要来自算法标定。
打个比方：AEB就像一位过度谨慎的副驾，看到前方影子就猛拉手刹，即使路边只是树影。它的初衷是安全，但当前技术还无法完美区分“真障碍”和“假目标”。
03 车主如何主动避开“误刹”陷阱？
针对高频场景，有四个实操方法：第一，保持传感器清洁。定期擦洗挡风玻璃上方的摄像头区域和车头雷达表面，去除油膜、泥渍和冰雪；第二，调整AEB灵敏度。多数车型提供“早/中/晚”三档灵敏度，日常行驶可设为“晚”或“滞后”减少误触发，但注意部分车型每次点火后恢复默认，如“bearsun”所遭遇的；第三，临时手动干预。在狭窄车位蠕行、极近距离跟车等明确安全的场景，可暂时关闭AEB，通过后立即开启；第四，及时反馈与升级。若误触发频繁且严重，去4S店检查传感器是否故障，并关注是否有针对性的OTA软件升级修复。
04 不同人群的AEB使用建议
新手司机：建议全程开启AEB，并将灵敏度设为“晚”模式。虽然偶尔会误刹，但关键时刻能救命，安全冗余利大于弊。老司机：如果对路况预判足够自信，可在低速复杂场景临时关闭AEB，驶入通畅路段再开启，享受“人车合一”的驾驶感。误触发高频用户：优先按上述方法清洁和调校，若仍频发，及时进店检查传感器，并关注车机OTA更新。记住，AEB是辅助不是替代，理解它的逻辑，才能不被它“吓到”。
05 常见问题FAQ
正常行驶突然自动紧急制动是什么原因？
主要是传感器误判。光线突变、恶劣天气、传感器脏污或雷达受干扰，都可能导致系统将背景误认为障碍物。此外，算法偏保守也会在置信度不高时刹车。建议先清洁传感器并调整灵敏度。
AEB可以永久关闭吗？
多数车型支持手动关闭，但下次点火后可能自动恢复默认开启，这是出于安全法规考虑。不建议永久关闭，因为AEB在真正危险的时刻能提供最后一道防线。如遇频繁误触发，应去4S店检查而非直接关闭。
自动紧急制动误触发会伤车吗？
偶尔急刹不会对机械部件造成损伤，但可能让后车追尾，增加行车风险。如果频繁误触发，建议及时检修，同时调整驾驶习惯，给系统多留一点反应空间。
更新日期：2026年08月13日