宝马M3 Touring旅行版，是当下国内唯一能买到的M Power量产旅行车：530马力、峰值扭矩650牛·米，零百加速3.6秒，后备箱500升。94.39万元起售，选装后落地约101.42万元，部分地区还要加价1.5万。一句话：既要赛道日的激情，又要带娃装行李的日常，它没有对手；如果只求极致赛道机器，M3轿车版更便宜也更纯粹。
01 性能操控：530马力只是起点，四驱后驱随你切换
M3旅行版搭载与M3/M4同款的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率530马力、峰值扭矩650牛·米，匹配8速手自一体变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。官方零百加速3.6秒——你带娃等红灯起步时，旁边99%的车只能看尾灯。如果选装起步控制功能，这个数字还能压到3.3秒，已经摸到超跑门槛。
真正让人上头的，是M xDrive系统支持一键切换纯后驱模式（2WD）。赛道日把它切到后驱，车尾能给你想要的滑动；日常接送孩子、雨天跑高速，切回四驱，四个轮子死死咬住地面。实测它的前后轴荷比接近50:50（前轴50.9%、后轴49.1%），质心横向偏移仅1毫米，而且质心正好与驾驶员的坐姿臀点重合——翻译成人话就是：你过弯时能清晰感知车在绕着你转，就像身体的一部分，用媒体的话说“稳得一塌糊涂”。
但性能车迷最关心的“声浪”和“换挡冲击”在这台旅行版上并未缺席，却也不过分扰人。这套动力总成在舒适模式下能安静地巡航，一旦切到Sport Plus，排气阀门打开，转速拉高，直六特有的高转声浪瞬间唤醒驾驶欲望。这种“两副面孔”的调校，正是M3 Touring最大的魅力。
所以，如果你问它和普通M3开起来有什么不同？答案是：旅行版因为多了尾部空间，车身刚性经过强化，过弯时尾部的跟随性反而比轿车版更从容，长距离行驶的舒适性也更好。极限高，且不吓人，这才是它最厉害的地方。
02 空间实用：500L起步，放下后排就是移动仓库
旅行车存在的意义，就是能装。M3旅行版标准状态下后备箱容积500升，放倒后排座椅后可扩展至1510升。什么概念？全家出行的话，一个28寸大箱子+两个20寸登机箱+婴儿车+露营帐篷，全塞进去还有富余；滑雪板、自行车、整套摄影器材，开口巨大，拿取方便，这是三厢轿车永远给不了的体验。
媒体实测评价它“既能带娃露营装东西，踩下油门又是纯粹的性能狂暴”，直接给它起了个外号叫“全能性能奶爸车”。这个定位太精准了：周末一早，你可以在后备箱塞进儿童座椅、露营车、保温箱、钓鱼竿，开去郊外；下午把娃送回家，晚上约朋友下赛道劈弯，同一台车无缝切换。不需要两台车，一台M3 Touring全搞定。
另外，它的后排座椅支持4:2:4比例放倒，滑雪板这种超长物品可以从后备箱一直伸到前排扶手箱位置，两个人+一套滑雪装备的周末滑雪之旅完全不在话下。后备箱地板下还有隐藏储物格，可以放工具、充电线、雨伞等杂物，保持车内整洁。
可以说，M3旅行版让“性能”和“实用”不再是对立关系。以前你买M3，是向家庭妥协；现在买M3 Touring，是让家庭向驾驶乐趣靠拢。
03 价格选装：94.39万起，落地轻松破百万
价格是绕不开的门槛。宝马M3轿车版官方起售价86.39万元，旅行版是94.39万元，贵了整整8万——这8万买的是独一无二的车身形态和500升后备箱，值不值看你的需求。需要提醒的是，旅行版上市初期普遍存在加价提车现象，加价幅度约1.5万元，店内保险还要1.8万元左右。
选装才是真正考验钱包的地方。目前常见选装包括：精英驾驶模式8800元、智能驾驶辅助系统Pro 19500元、前排座椅主动通风8300元、Alcantara方向盘4600元、方向盘加热2700元、行李箱储物套件4300元，七七八八加起来选装费约7.03万元。如果再选装一些外观内饰定制，落地价轻松超过101万元。
作为参考，近期宝马还推出了M3 40周年限量版，涵盖轿车与旅行版两种车型，共限量20台，拥有专属车漆和标识，动力不变，即将在成都车展上市，收藏价值大于实用价值，预算充足的可以关注。
以下是M3轿车版与旅行版的核心差异对比：
| 对比维度 | 宝马M3轿车版 | 宝马M3旅行版 |
|---|---|---|
| 官方起售价 | 86.39万元 | 94.39万元 |
| 动力参数 | 3.0T直六双涡轮/530马力 | 3.0T直六双涡轮/530马力 |
| 零百加速 | 官方未披露 | 3.6秒（起步控制3.3秒） |
| 后备箱容积 | 三厢结构，装载能力弱 | 500L（放倒1510L） |
| 车身形态 | 传统三厢轿车 | 旅行瓦罐，独一份 |
| 适合人群 | 纯赛道/操控爱好者 | 性能奶爸/多场景用车 |
04 分人群推荐：谁是它的目标用户？
如果你是有娃、爱开车、家里只能留一台车的“性能奶爸”——M3 Touring是当下唯一的完美答案，闭眼选。它的四驱系统在雨天和急弯里是十足的安全感，后备箱能装下完整的家庭生活，踩下油门又能让你找回热血的自己。
如果你是常年下赛道、追求极致轻量和纯粹后驱驾驶的硬核玩家——慎入。旅行版比轿车版多了100多公斤车重，纯后驱模式下尾部动态也更活跃，想要极致的赛道圈速，M3轿车版是更理智的选择，还能省下8万块。
如果你是“瓦罐”姿态党，喜欢旅行车修长的线条和独特品味——不用说，它就是你的Dream Car。“力量的外放”这个词，用在M3 Touring身上再合适不过，开出去比普通M3回头率高得多。
05 常见问题FAQ
Q1：宝马M3旅行版和M3轿车版怎么选？
主要看用车场景：家里只有一台车且要兼顾小孩和家用，选旅行版，后备箱500L起，放倒后排1510L，能装滑雪板、婴儿车；自己开着玩、偶尔下赛道，选轿车版，便宜8万，车身更轻，操控也更纯粹。
Q2：宝马M3旅行版落地多少钱？要加价吗？
官方起售价94.39万元，常见选装合计约7.03万元（精英驾驶8800元、辅助驾驶Pro 19500元等），落地约101.42万元。上市初期普遍加价1.5万元左右，店内保险约1.8万元，具体以当地经销商为准。
Q3：宝马M3旅行版国内能买到吗？
能，这是宝马首次将M3旅行版正式引入国内市场，不需要平行进口，官方渠道即可购买。另外M3 40周年限量版（含轿车和旅行版共20台）即将在成都车展上市，限量+专属车漆，收藏价值高。
更新日期：2026年08月13日