奔驰A级AMG仍是紧凑性能车的‘优等生’：想要日常代步选A 35（306马力），想要极致快感选A 45 S（421马力）。两者都带48V RSG轻混和8速双离合，配AMG RIDE CONTROL可调悬架，2026年在全球主要市场持续热销。别纠结，按预算和用途选，不会错。
01 动力系统：48V轻混和8速双离合，让性能与平顺兼得
AMG A级全系用上48V皮带驱动启动发电机（RSG），这可不是“为了环保加个电机”的噱头。它让自动启停的介入几乎无感——红灯变绿时，发动机启动的震动被压到极低，车内依然安静。8速双离合变速箱则是性能与舒适的翻译官：日常代步时，它会在低转速果断升挡，帮你把油耗控制在合理范围；切到运动模式后，换挡节奏瞬间加快，深踩油门连降数挡的响应又快又干脆。
无论A 35还是A 45 S，机盖下都是2.0T四缸涡轮增压发动机，但调校天差地别。A 35的306马力已经足够在市区“秒”掉大多数车；A 45 S的421马力更是让这台小钢炮的推背感直逼超跑。数据上，A 45 S的0-100km/h约3.9秒，A 35约4.7秒——日常通勤，4.7秒已经绰绰有余；要是追求极限成绩，3.9秒每踩一脚油门都值回票价。
02 底盘操控：AMG RIDE CONTROL可调悬架，舒适与运动一键切换
AMG RIDE CONTROL自适应悬架是A级AMG的灵魂配置。你可以在Comfort、Sport、Sport+三种模式间切换，悬架特性变化立竿见影。Comfort模式下，减振器会滤掉井盖和接缝的冲击，日常通勤的舒适度与普通A级接近；Sport+模式则把车身牢牢摁住，高速过弯时侧倾小到让人敢更晚刹车。这种“一台车两种性格”的体验，正是许多人放弃普通四门轿车、选择A级AMG的理由。
这套悬架的价值在长途和山路都体现得淋漓尽致。带家人出行时，Comfort模式的柔和阻尼让后排乘客不抱怨；独处跑山时，Sport+模式的支撑性会让你越开越有信心。加上48V轻混在低速区间的辅助，动力衔接也变得更顺，整体操控非常“跟手”。
03 车型对比：A 35和A 45 S怎么选？一张表看懂
先看结论：A 35是“买得起的AMG”，A 45 S是“AMG的完全体”。两者共享48V轻混、8速双离合和AMG RIDE CONTROL悬架，核心差异就在动力与四驱系统上。下面这张表把关键信息列清楚了。
| 维度 | AMG A 35 | AMG A 45 S |
|---|---|---|
| 最大功率 | 306马力 | 421马力 |
| 0-100km/h | 约4.7秒 | 约3.9秒 |
| 驱动形式 | 4Matic四驱 | 4Matic Plus四驱 |
| 48V轻混 | 有（RSG） | 有（RSG） |
| 变速箱 | 8速双离合 | 8速双离合 |
| 悬架 | AMG RIDE CONTROL | AMG RIDE CONTROL |
从表格能看出，两款车的底子非常相似，容易让人纠结。我的建议是：主要在城市用，A 35的306马力已经绰绰有余，4Matic四驱也能保证湿滑路面的稳定；如果预算充足、想体验真正的AMG旗舰性能，A 45 S的421马力配合4Matic Plus四驱，在出弯加速和弹射起步时的表现完全是另一层次。价格方面，虽然具体售价因市场而异，但A 35的入手门槛明显低一截，这也是大多数车主最终选择它的原因。具体价格和现车情况，直接咨询当地AMG授权经销商最准。
04 分人群推荐：按需选择，别买错
上班族性能党：闭眼选A 35。306马力+48V轻混+可调悬架的Comfort模式，早晚高峰不遭罪，周末跑山也有乐趣，这是性价比最高的AMG。
赛道爱好者或预算宽裕者：直接上A 45 S。421马力、3.9秒破百、4Matic Plus四驱，原厂状态就能在赛道日玩得尽兴，省去后期改装折腾。
只是喜欢AMG外观和品牌、但很少激烈驾驶的颜值党：也建议从A 35入手，日常配置更实用，舒适模式够舒服，外观上同样带感，没必要多花预算。
05 常见问题FAQ
问题：奔驰AMG A 35和A 45 S有什么区别？
核心区别在动力和四驱：A 35有306马力、约4.7秒破百，适合日常；A 45 S有421马力、约3.9秒破百，并配备4Matic Plus四驱，适合赛道或追求极致加速。两者都有48V轻混和8速双离合，底盘均可调。
问题：A级AMG日常代步舒服吗？
舒服。AMG RIDE CONTROL悬架有Comfort模式，能有效过滤颠簸；48V轻混让启停更平顺；8速双离合在舒适模式下换挡柔和。日常通勤完全没问题，切到Sport+则立刻变战斗。
更新日期：2026年08月13日