增程车亏电油耗多少才算“省”？目前行业公认的“省油”门槛已降低到百公里6升以下，以小米澎程、东风日产NX8为代表的新一代增程车型，已将亏电油耗做到了4.5L至6.3L的区间，彻底颠覆了过去增程车“有电一条龙、没电一条虫”的刻板印象。
一、什么样的亏电油耗才算“省”？
行业新基准：对于中大型增程SUV，WLTC工况下亏电油耗低于6L/100km属于第一梯队，6-7L为优秀水平，7L以上则相对偏高。
对比传统燃油车：同级燃油SUV百公里油耗普遍在8-12L，增程车在亏电状态下能做到5-7L，意味着比油车省油约30%-50%。
用车成本换算：按92号汽油8元/升计算，百公里油耗5.7L时每公里油费约0.45元，与很多紧凑型轿车相当，远低于同级燃油SUV。
二、当前市场“省油标杆”车型表现
小米澎程：N70系列WLTC亏电油耗最低5.7L/100km，N90系列（车长超5.3米、自重近2.8吨）为6.26L/100km，均处于同级顶尖水平。
东风日产NX8：亏电油耗仅4.51L/100km，比同级燃油车低近一半，综合续航超1400km，定价15.99万起，极具性价比。
广汽传祺M8大师超级混动版：实测油耗4.3L/100km，每公里成本约0.34元，展现了混动技术的极致能效。
三、低亏电油耗背后的技术突破
大电池是核心：长纯电续航（如小米澎程505km、东风日产NX8的260km）让日常通勤完全用电，增程器只作为长途保险，大幅降低用油频率和总油耗。
高热效率增程器：如小米澎程的1.5T增程器热效率高达44.3%，通过深度定制优化（57项重点改进、7个核心零部件重新开发），确保发电效率更高。
整车能量管理优化：结合AI算法和精细的能量策略，在亏电状态下保持增程器平稳工作在最佳效率区间，避免“嘶吼补电”的尴尬。
