宝马i3正经历产品线的关键转折期——国产纯电i3据传于2026年7月停产退市，而基于新世代平台的全新i3 Touring已确认将于2027年发布，同时进口版i3以轻量化车身和真实续航在二手市场维持热度。

　　一、国产版i3：功成身退的“电动3系”绝唱

　　市场定位与销量：宝马i3（G28 BEV）是华晨宝马首款国产纯电轿车，2022年在沈阳里达工厂下线。 凭借3系燃油版用户基础和大幅度终端优惠，月销量一度接近2200辆，其中超过95%为入门款35L版本。

　　核心产品力：CLTC续航550公里，0-100km/h加速6.2秒，后桥标配空气悬架，底盘调校保持宝马一贯扎实功底。 在20万元级纯电轿车中，行驶质感与驾控乐趣是其突出优势。

　　停产背景：据宝马客2026年6月报道，宝马将从7月起停产所有国产纯电车型（i3、i5、iX1），原因是这些“油改电”平台产品在智能座舱和高阶智驾方面已落后于市场主流。 目前多家4S店反馈i3资源仍较充裕。

　　二、进口版i3：轻量化通勤利器与智能化短板

　　车身与续航：2020年推出的进口宝马i3采用碳纤维增强复合材料（CFRP）打造轻量化车身，搭配小容量电池组即可实现真实长续航，是城市通勤的经济实用之选。

　　实用功能：支持远程温控，可通过My BMW APP提前开启空调，并支持EQ Pro/Pro+节能模式调节，在节能模式下空调功率下降、电门灵敏度降低以最大化续航。

　　空间与补能局限：受限于紧凑型掀背车身结构，后排空间和储物能力有限；慢充口布局被部分用户认为不够人性化。 但作为二手入门纯电车，其性价比依然突出。

　　三、未来规划：新世代平台与i3 Touring

　　全新i3 Touring：宝马已确认将于2027年发布i3 Touring（旅行版），市场期待该车型能够国产引入。

　　更亲民的电动小车：宝马正基于新世代平台研发纯电1系（可能命名i1），保留后驱与掀背身型，搭载更小容量电池包，价格更亲民，进一步丰富入门级纯电产品线。