小米SU7的全部型号，一句话说清：标准版、Pro版、Max版和SU7 Ultra四类。常规在售的2026款三款指导价21.99万-30.39万，SU7 Ultra预售价81.49万；预算20万-30万看前三款，预算80万且能接受赛道化取舍才考虑Ultra。

　　综合易车、太平洋汽车网、新浪汽车和小米汽车官方公开信息，下面把价格、续航、智能配置和选购建议一次讲透。

　　01 型号拆解：四个名字，两条分水岭

　　目前“小米SU7全部型号”不是“一款车”这么简单。根据易车收录的基本信息，小米SU7销售状态为在售，定位是新能源中大型轿车；新浪汽车和百度收录的2026款信息显示，官方指导价主要在21.99万-30.39万。新一代SU7共推出标准版、Pro版和Max版三个常规配置，另有一个性能版本SU7 Ultra，预售价81.49万元。参考新浪“三款配置差价5.4万”的表述，Pro版与Max版的差价约5.4万，因此Pro版大约在24.99万；最终请以小米汽车官方页面为准。

　　把价格翻译成场景：21.99万是入门门槛，30.39万是常规顶配天花板，中间差出8.4万；SU7 Ultra则直接跳到80万级。所以第一条分水岭是预算，第二条分水岭是你是否真的需要Ultra那种赛道化能力。

　　四个型号的初步区分如下：

型号参考价格定位/关键点
标准版21.99万起后驱入门版，面向日常通勤
Pro版约24.99万（按价差推算）中配，常规三款中的中间选项
Max版30.39万（区间顶配）顶配，入门到顶配价差8.4万
SU7 Ultra预售价81.49万高性能/赛道化，纽北限量版限量100台

　　02 续航与性能：902km与赛道化怎么选

　　续航是很多人下决定时的第一因素。易车参数页显示，小米SU7最高续航里程为902km。把这个数字翻译成场景：按每天40公里通勤算，大概两周才需要补一次电；周末跨城往返，也不用专门下高速找充电桩。对没有家充桩的用户来说，这个续航意味着“充电焦虑”会明显后移。

　　不过，902km属于常规版本的天花板。如果你看向SU7 Ultra，事情就变了。小米汽车官方对SU7 Ultra纽北限量版的说明很直接：绞牙减振器专为赛道路面打造，日常颠簸路面要减速；半热熔轮胎不适用于雨雪湿滑路面，也不建议在7°C以下低温使用；桶形座椅没有加热、通风、按摩、电动调节；半幅式防滚架会移除侧安全气帘；由于移除后排，整车乘坐人数变为2人；六点式安全带仅限赛道使用。空气动力学底护板也只为赛道准备，会降低续航和通过性。

　　所以，SU7 Ultra不是“更快的代步车”，而是一台能合法上路的准赛车。选择它之前，先确认你家里有没有第二台日常用车；如果没有，唯一的短板就是日常实用性。

　　03 智能与舒适：入门版本的基础配置也没缩水

　　常规版本之间另一个关键差异在智能和舒适配置。小米汽车官方配置页里，SU7的辅助驾驶芯片是NVIDIA DRIVE AGX Thor，同时标配双温区自动空调。Thor芯片的价值在于算力冗余：识别车道、障碍物、交通标识的同时，还能为后续OTA升级留出余量；双温区空调则让主驾和副驾各调各的温度，不用再为“空调开几度”吵架。

　　这一维度相对价格和续航，不是最影响下单的决胜点。但它决定了日常使用的幸福感：每天上车就要用到的功能，基础版没有缩水，Pro和Max再往上叠加的是更长续航、更强动力和更全的舒适配置。用“入门配置拉满”来形容后驱标准版，并不夸张。

　　04 分人群推荐：谁该闭眼选，谁该慎入

　　通勤代步闭眼选标准版，21.99万起足够；预算30万一步到位选Max版，30.39万封顶；赛道玩家且预算充裕才选SU7 Ultra，否则日常实用性会让你后悔。

　　05 常见问题FAQ

　　小米SU7一共有几个版本？

　　目前公开信息显示，小米SU7家族共四个型号：标准版、Pro版、Max版，以及高性能版SU7 Ultra。常规三款指导价21.99万-30.39万，SU7 Ultra预售价81.49万，其中纽北限量版限量100台。

　　小米SU7标准版和Max版差了8.4万，怎么选？

　　差价的本质是常规顶配和入门版之间的跨度。标准版适合通勤代步、预算友好；Max版适合预算充足、想要更高性能和续航的买家。如果只用来市区通勤，标准版已够；如果经常跑长途或追求体验上限，Max版值得加钱。

　　小米SU7 Ultra适合日常代步吗？

　　不适合。纽北限量版原厂就为赛道拆掉后排和部分安全气囊，改用桶形座椅、半热熔轮胎和半幅式防滚架，舒适性、低温抓地力和日常通过性都做了牺牲。除非你有第二台日常用车，否则不要把它当通勤车。

　　更新日期：2026年08月13日