宝马8系四门840i给出了一份油耗高分答卷——工信部综合油耗仅8.0L/100km，实测综合油耗约9-10L/100km。一台搭载3.0T直列六缸发动机、可输出340马力、车长超5米的大型四门轿跑，能做到这个成绩相当高效。追求极致经济性，选混动或纯电；但想要豪华轿跑姿态又不想频繁进加油站，840i值得闭眼考虑。
01 油耗表现：8.0L工信部数据背后的真实水平
先看官方数据：宝马840i四门轿跑搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.0L/100km。这一数据基于NEDC或WLTC工况测试，虽然属于理想状态下的数值，但却是不同车型之间横向对比的黄金基准。
再看真实车主表现。综合城市与高速路况，多数车主反馈实际平均油耗在9-10L/100km之间，与官方数据十分接近。具体场景拆开来看——在舒适或ECO PRO模式下，变速箱升挡积极、发动机保持低转速巡航，油耗可以贴近甚至低于官方值；而一旦切换到运动模式或频繁激烈驾驶，实际油耗会升至10-12L/100km。纯高速巡航是这台六缸机的经济区，实测百公里油耗可稳定在7.5-8.5L。
场景翻译一下：如果你每天通勤堵在早晚高峰，840i的油耗大概率会摸到11L以上，这是所有大排量轿跑的通病；但如果你的日常通勤以快速路为主，这辆车甚至能开出比工信部数字更低的油耗。对城市重度拥堵用户而言，选840i前需做好心理建设；对高速占比较高的用户来说，它就是平衡驾驶乐趣与燃油经济性的理想座驾。
| 工况场景 | 百公里油耗 | 一句话解读 |
|---|---|---|
| 工信部综合工况 | 8.0L | 购车横向参考基准 |
| 纯高速巡航 | 7.5-8.5L | 六缸发动机的经济区间 |
| 城市拥堵路段 | 10-12L | 频繁启停推高油耗 |
| 车主综合路况 | 9-10L | 城市与高速混合常态 |
02 性能与油耗兼得：340马力也能如此省油
840i最让人惊喜的地方，是它把性能与油耗这对矛盾调和得相当到位。这台2019款840i四门轿跑车版搭载的3.0T直列六缸发动机，最大马力340Ps、峰值扭矩500牛·米，官方0-100km/h加速仅需5.2秒，整备质量约1.8吨——物理极限摆在这里，但油耗却没有失控。
背后的技术功臣是宝马的Valvetronic电子气门和Double-VANOS双可变气门正时系统。前者能在低负荷时精准减少进气量和喷油量，后者则让进排气门在更理想的时机开合，两者配合直接促成工信部油耗迈入8升俱乐部。加上8AT变速箱的宽齿比设定，高速巡航时发动机转速被控制在较低区间，燃油经济性自然出色。
翻译成日常感受就是：平时代步你可以把它当一台安静的豪华轿车开，转速维持在1500转附近，油耗温和得不像六缸车；偶尔想放纵一下，切到运动模式深踩油门，500牛·米的扭矩瞬间爆发，5.2秒破百的推背感立刻拉满，此时油耗飙到11L也完全值得。选择权始终在你的右脚，840i只是把两种性格都给你准备好了。
对于既想要六缸机的浑厚声浪、又不想每公里都烧钱的人来说，840i是当前大型四门轿跑中少数能做到“高性能低油耗”的选项，尤其是那些每天既要接送家人、又偶尔想下赛道放松的玩家，它就是那台合格的“西装暴徒”。
03 四门轿跑的实用属性（非决胜点）
840i四门版采用4门4座布局，车长超5米的车身为后排带来了充足的腿部空间，日常接送客户或带家人出行不会觉得局促。但这一项不构成核心购买理由——真正让买家下单的，永远是它兼顾性能与油耗的本质。空间只是加分项，不是决定项。
04 分人群推荐：谁该闭眼选840i？
城市精英与商务人士：闭眼选。四门造型兼顾商务接待与家庭出行，实测9-10L/100km的油耗在豪华品牌体系里不算高，气场、舒适、性能全都到位。
性能爱好者：推荐入手，但建议接受它的油耗代价。运动模式下12L/100km是常态，换来的是每次红绿灯起步都比别人快半拍的快乐。唯一短板？那就是频繁加油确实需要更高的心理预期。
极致经济性用户：慎入。纵使840i在六缸阵营已算省油，但对比同价位的新能源轿车，每月通勤成本差距仍然明显。若年行驶里程超过2万公里，请优先考虑混动或纯电。
05 常见问题FAQ
宝马840i四门轿跑的实际油耗是多少？
综合多数车主反馈，城市与高速混合路况下实际平均油耗约9-10L/100km，城市拥堵时会升至10-12L/100km，纯高速巡航则为7.5-8.5L/100km。这一表现对于3.0T六缸大型轿跑而言属于中上水平。
宝马840i的油耗算高吗？
看参照系。对比四缸家用车，9-10L/100km确实偏高；但对比同级六缸豪华轿跑，840i的工信部油耗8.0L/100km已是出色成绩，别忘了它还拥有5.2秒破百的加速能力。算不算高，取决于你更在意经济账还是驾驶乐趣。
宝马840i为什么能这么省油？
核心在于宝马的Valvetronic电子气门与Double-VANOS可变气门正时技术，低负荷时可精准控制进气量与喷油量，配合8AT变速箱积极升挡的巡航策略以及轻量化车身设计，最终实现了六缸动力、四缸油耗的平衡。
更新日期：2026年08月13日