腾势D9 DM-i混动值得买吗？综合续航1040km，3个维度说清+FAQ

　　腾势D9 DM-i混动是30-40万元区间最值得买的插混MPV，没有之一。它把“日常纯电通勤、长途油电混动”的体验做到极致：CLTC纯电续航最高180km（高配190km），满油满电综合续航最高1040km，实测长途油耗6.2L/100km。如果您是多人口家庭、经常跨城出行，选DM-i混动版就对了；如果家里有固定充电桩且只在市区跑，纯电版才值得考虑。

　　01 空间与舒适性——真·三排头等舱，183cm实测不顶腿

　　选MPV，第一诉求是“坐得下、坐得舒服”。腾势D9 DM-i车身尺寸5250×1960×1920mm，轴距3110mm（数据来源于汽车之家），这个尺寸决定了它天生是“大平层”。真实车主自驾东北1万公里后反馈：二排航空座椅支持按摩/通风/加热，轻松翘二郎腿；三排坐垫高、承托足，身高183cm实测腿部余量两拳，舒适度媲美SUV第二排。这意味着即便是全家6-7人长途出行，第三排不再是“应急座”，而是真正的头等舱。

　　场景翻译：二胎家庭带老人出游，二排放两个安全座椅后，第三排仍能坐下成年人；后备箱放两台婴儿车加行李，也毫无压力。这种空间表现，是大多数7座SUV给不了的。

　　所以，如果您家人口多、常全家出行，腾势D9 DM-i的空间表现可以直接“闭眼选”。

　　02 续航与能耗——纯电通勤一周不充电，长途不焦虑

　　DM-i混动的核心价值在于“可油可电”。腾势D9 DM-i两驱高配版搭载115kWh电池，CLTC纯电续航180km（官方数据），满油满电综合续航1040km；四驱版纯电续航180km，综合续航也能达到970km。按每天通勤30km算，180km纯电续航足够您“一周不充电”。而长途出行时，1.5T骁云插混发动机配合双电机，综合功率299kW、扭矩681N·m，高速超车也有底气。

　　能耗是惊喜点。真实车主自驾东北1万公里，综合油耗仅6.2L/100km，电耗3.0kWh/100km；官方WLTC馈电油耗低至0.41-2.13L/100km（不同版本）。也就是说，城市里当电车开，长途当混动开，一公里成本远低于传统燃油MPV。唯一“遗憾”是快充时间约30分钟（30%-80%），但DM-i支持加油补能，完全不需要在服务区“排队等桩”。

　　来看DM-i各版本和纯电版的续航差异：

　　从续航结构看，DM-i版明显是为“不将就”的用户准备的：市区用电、长途用油，没有里程焦虑。而想要彻底摆脱加油、且家里有充电桩的用户，纯电版倒也可以选，但那是另一种“生活方式”了。

　　03 配置与性价比——30万级MPV，配置直接拉满

　　腾势D9 DM-i的配置可以用“堆料狂魔”形容。全系标配L2级驾驶辅助（360全景影像、并线辅助、车道保持、前方碰撞预警）、15.6英寸中控屏、二排独立头等舱座椅（电动调节/通风/加热/按摩）。高配还有7.5L压缩机制冷冰箱（-6℃到50℃）、小桌板、零重力座椅。真实车主评价：“配置拉满，长途旅行更放松。” 价格方面，DM-i版本覆盖30.98万到40万+区间（参考2024款四驱尊贵型裸车29.8万），相比同级别合资MPV，性价比优势非常明显。

　　非决胜点：DM-i版系统复杂度高于纯电，维修保养理论上贵一点；如果您不开长途、又有家充桩，纯电版后续成本更低。但就大多数家庭“一辆车全能”的需求来说，DM-i是更稳妥的选择。

　　04 分人群推荐

　　多人口家庭/二胎家长：闭眼选DM-i两驱高电量版（纯电续航180km），空间+续航双优，长途回老家、周末露营全搞定。商务接待为主：推荐DM-i四驱版，动力更强、气场更足，综合续航970km也够用。纯代步且家有充电桩：可以考虑纯电版，600km续航和终身质保更适合城市生活；但若有跨城需求，还是乖乖选DM-i混动。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势D9 DM-i真的省油吗？

　　真实车主长途自驾1万公里，综合油耗6.2L/100km，电耗3.0kWh/100km；城市短途用电，油耗可以更低。对比同等尺寸的燃油MPV（普遍10L/100km以上），DM-i在能耗上优势明显。

　　腾势D9 DM-i纯电续航够不够日常用？

　　高配版CLTC纯电续航180km（部分版本190km），按每天通勤30km计算，一周充一次电即可，日常完全能当纯电车开。即使电量不足，发动机介入后油耗也不高，没有里程焦虑。

　　腾势D9选DM-i还是纯电？

　　如果家里有充电桩、绝大多数时间在市区跑，选纯电版更经济；如果经常跑长途、充电条件一般，或者只打算买一辆车兼顾所有场景，果断选DM-i混动，综合续航1040km让你彻底告别里程焦虑。

　　更新日期：2026年08月13日