值得等，但只适合不想随大流的人。全新Polestar 4定档9月2日，极星用536马力、WLTP 630km续航和传统后挡风玻璃，向Model Y、iX3正面开战。预算30-40万，要性能更要个性，它值得等；只认BBA或特斯拉标，慎入。
01 性能与续航：动力保留，续航够用，补能不拖后腿
全新Polestar 4依旧提供后驱和双电机四驱两种版本，最高马力536匹（544 hp），和现款完全一致。参考现款双电机版的官方数据，零百加速约3.8秒，这样的动力放在中大型SUV里属于“性能过剩”级别。后驱版WLTP续航最高630公里（约391英里），日常通勤一周不充电完全可行，跨城出行也没有里程焦虑。补能方面，新车沿用400V高压电气架构，最高支持200kW直流快充——虽然没上800V，但结合实际使用场景，跑高速进服务区休息十几分钟就能补进大量电量，对多数家庭用户来说够用。底盘源自SEA纯电平台，低重心加高刚性，连续弯道中车身跟随性明显好于同价位家用SUV，高速变道不需要反复修正方向盘。
下表汇总了全新Polestar 4两个版本的关键参数：
| 版本 | 后驱版 | 双电机四驱版 |
|---|---|---|
| 最高马力 | -（未公布） | 536匹（544 hp） |
| WLTP续航 | 最高630 km | -（未公布） |
| 零百加速 | - | 约3.8秒（现款） |
| 快充功率 | 200 kW | 200 kW |
| 车身长度 | 约4850 mm | 约4850 mm |
需要明确的是，630km是后驱版的WLTP续航，双电机版因为四驱和更大马力，实际续航大概率会低一些，具体数字要等9月2日官方公布。从场景看，这台车覆盖了城市通勤、周末近郊和长假长途三大高频场景，200kW快充已经能压住大多数人的补能焦虑，不必为了800V盲目纠结。
02 设计回归实用：传统后挡风玻璃取代电子后视
全新Polestar 4最大的外观变化，是换回了传统直立式后挡风玻璃，取代了现款那套电子后视系统。现款车型用流媒体后视镜和取消后窗的设计来强调轿跑姿态，但实际用起来，有些车主会觉得需要适应。这次改款直接回归传统结构，后窗视野更自然，也减少了电子系统故障的潜在风险，实用性和经典比例都回来了。车身长度约4850mm，属于标准中大型SUV尺寸，后排腿部空间相当宽裕，配合低趴溜背造型，既有跨界车的动感，又保留SUV的通过性和装载能力。用一句话翻译：你不需要在“好看”和“好开好用”之间做选择题。
03 品牌定位与价格：豪华电动阵营里的个性派，渠道在下沉
极星是沃尔沃和吉利联合打造的高端电动车品牌，Polestar 4在产品和定价上都瞄准了30-50万豪华纯电市场。现款Polestar 4指导价33.80万-39.80万，参考现款价格，新款大概率维持相近区间。这次9月2日发布，同时官方还确认了新增版本并开售，选择面会更宽。渠道上，极星正在往二三线城市铺，2026年8月8日银川刚办过大型团购会，意味着不用再跑一线城市就能看车、下订。和特斯拉Model Y比，Polestar 4的设计感和底盘调校更激进；和宝马iX3、奔驰GLC纯电版比，它原生纯电平台在空间利用率和性能上限上更有优势。不过，极星在国内仍属于小众品牌（累计销量突破3万辆），品牌声量和渠道密度相比一线品牌还有差距，这是选择它之前需要接受的现实。
04 分人群推荐
如果你是追求设计个性、想要高性能和高配置的年轻家庭，闭眼等Polestar 4，9月2日发布后直接订，它给你的驾控质感在同价位难找第二个。如果你把充电速度当第一刚需、且经常跑长途没有家充，慎入，400V平台终究不及800V竞品。如果你是务实家用派，现款755km续航版（CLTC）其实已经很有性价比，如果当地有优惠，现在入手也不亏，新款只是更多选择。
一句话总结：全新Polestar 4不是最大众的豪华SUV，但它是30万级最能让你开起来笑出声的纯电跨界车。
05 常见问题FAQ
Polestar 4什么时候上市？
全新Polestar 4定于2026年9月2日全球首发，同日新增版本开售。现款车型目前在售，建议关注极星官方渠道获取具体配置和价格。
Polestar 4续航多少？充电快吗？
新款后驱版WLTP最高续航630公里（约391英里），支持200kW直流快充。现款在售的755km CLTC续航版本依然能打，日常通勤一周一充没问题。
Polestar 4和Model Y怎么选？
追求品牌保值率、超充网络和辅助驾驶选Model Y；追求更好的底盘质感、更个性的设计和更大的车身尺寸选Polestar 4。两者价格有重叠，但Polestar 4定位中大型，比Model Y高半个级别。
更新日期：2026年08月13日