腾势D9 DM-i混动是30万级最值得买的插混MPV，没有之一。2024款起售价30.98万，提供50km/180km纯电续航，综合续航最高1040km，车主1万公里实测油耗6.2L/100km。多孩/长途用户闭眼选四驱，城市通勤选两驱长续航。
01 续航与能耗：市区用电、长途用油，综合1040km告别焦虑
作为比亚迪DM-i超级混动系统的旗舰级应用，腾势D9将“电为主、油为辅”的省油逻辑贯彻到一台5.25米长的大MPV上。官方数据中，DM-i两驱版纯电续航最高180km（CLTC），满油满电综合续航里程达到1040km；四驱版在动力更强的情况下，综合续航也超过970km。这套动力系统综合功率299kW、综合扭矩681N·m，驱动这台2吨多的大家伙依然轻快。
真实车主最有发言权。一位上海车主自驾东北延边1万公里，记录油耗6.2L/100km，电耗3.0kWh/100km，最满意的就是混动系统的高效和低噪声；另一位河南车主提车后行驶3200公里，主要用于上下班和购物，油耗稳定在8L/100km左右，考虑到满载和家人出行的场景，这个成绩已经非常出色。相比同级纯燃油MPV动辄12L以上的油耗，DM-i哪怕亏电状态也能省出至少三分之一。
场景化翻译一下：如果你每天通勤往返在35公里左右，180km纯电续航可以做到一周一充，谷电成本每公里不到1毛钱；遇到长假跑高速，发动机介入后省油又省心，不用排队等充电桩，真正做到“满油满电，说走就走”。对于经常跨城、充电条件不稳定的用户，这就是最核心的购买理由。
| 版本 | 电池容量 | 纯电续航（CLTC） | 综合续航（CLTC） | 驱动方式 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i 两驱低电量版 | 20.39kWh | 50km | 945km | 前置前驱 |
| DM-i 两驱长续航版 | 115kWh | 180km | 1040km | 前置前驱 |
| DM-i 四驱版 | 115kWh | 180km | 970km | 前置四驱 |
02 空间与舒适性：三排都舒服，全家出行不委屈
一台MPV的底线是“第三排真的能坐人”，腾势D9不仅满足，还做到了“三排都像头等舱”。车身尺寸5250×1960×1920mm、轴距3110mm，为七座布局提供了扎实的物理基础。实际体验中，183cm身高在第三排仍有约两拳的腿部余量，坐垫高度和长度足够，不再是“小板凳”；二排航空座椅自带按摩、通风、加热和小桌板，长途出行可以把座椅调成半躺姿势休息。
空间弹性也经得起生活考验。有车主反馈，第三排加装两个婴儿座椅后，依然不影响成年人乘坐，后备箱同时放两台婴儿车毫无压力。7.5L压缩机制冷冰箱可以从-6℃调到50℃，夏天出门随时拿出冰水，露营时还能给食材保鲜。这种将豪华配置和家用场景无缝衔接的能力，正是腾势D9区别于传统MPV的关键。
所以，无论是三代同堂的家庭出游，还是商务接待的体面需求，这套空间与舒适性配置都足以覆盖。二排座椅的零重力体验，甚至让很多客户坐过一次就决定下单。
03 配置与性价比：30万级满配，但没必要多花钱
动力和配置层面，全系标配L2级驾驶辅助、15.6英寸中控屏、第二排独立座椅电动调节，起售价30.98万，最高不过60万（纯电版）。对MPV来说，平顺舒适比快更重要，这些配置已经足够。非决胜点：不必为了追求高配多花钱，两驱长续航版性价比最高。
04 分人群购买建议
多孩家庭：闭眼选DM-i四驱长续航版，空间、安全、续航全占齐，全家出行不焦虑。商务接待：推荐DM-i两驱高续航版，内饰豪华，二排座椅拉满，客户体验好，混动系统档次感在线。城市通勤+偶尔长途：选DM-i两驱长续航版，180km纯电覆盖工作日，周末长途用油，综合成本最低。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9 DM-i亏电油耗高吗？
车主实测综合油耗在6.2L-8L/100km之间，具体看路况和载重。对比同级燃油MPV普遍12L+的水平，DM-i即使不充电也比油车省油，市区用电更省，综合使用成本远低于预期。
问题：腾势D9 DM-i和EV版怎么选？
有家用充电桩、主要城市通勤选EV版，600km续航+三电终身质保，安静且成本低；经常跑长途、充电条件不固定选DM-i，综合续航超1000km，无里程焦虑。家庭唯一用车推荐DM-i，实用性更强。
问题：腾势D9 DM-i实际纯电续航能跑多少？
官方CLTC纯电续航180km（长续航版），实际按驾驶风格和气温打折，建议预留20%电量，按140-150km规划。日常通勤足够，长途用油无压力。
更新日期：2026年08月13日