2027款艾瑞泽8 PRO的动力表现可以用“越级”来形容，其2.0T版本零百加速达到6秒级，结合CTCC赛道技术下放的底盘调校，在10万级燃油家轿中树立了新的性能标杆。

　　

　　一、双核动力：覆盖主流与性能需求

　　2027款艾瑞泽8 PRO提供1.6T和2.0T两套鲲鹏动力，全系匹配7速湿式双离合变速箱：

　　1.6T版本（高效省油）：最大功率147kW（约200马力），峰值扭矩310N·m，零百加速7秒级，WLTC综合油耗仅6.5L/100km。该版本动力储备充沛，日常超车轻松，兼顾性能与燃油经济性，适合家庭用户。

　　2.0T版本（性能标杆）：最大功率187kW（约254马力），峰值扭矩390N·m，零百加速6秒级，WLTC综合油耗6.8L/100km。该版本动力输出“相当暴躁”，甚至可与部分高端品牌V6发动机相媲美，且不挑食，92号汽油即可满足。

　　

　　二、赛级底盘：赛道技术反哺民用

　　动力强劲之外，操控性是2027款艾瑞泽8 PRO的又一核心卖点：

　　CTCC冠军同源调校：奇瑞连续将艾瑞泽8系列投入CTCC中国汽车场地职业联赛，并取得“四站七冠”的成绩。2027款车型的底盘调校直接继承了赛道验证的经验，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过弯支撑足，颠簸过滤到位。

　　高阶硬件加持：高配车型配备mCDC电磁悬架，能实时调整阻尼；IPB智能集成制动系统百公里刹停仅36米，紧急变道车身稳定。转向手感提供舒适和运动两种模式，城市轻巧、高速沉稳。

　　三、油电同智：智能体验不妥协

　　2027款艾瑞泽8 PRO打破了“燃油车不智能”的偏见，将高阶智驾与智能座舱带入10万级燃油家轿：

　　猎鹰500高阶智驾：支持高速NOA领航辅助、300多种场景自动泊车、50米循迹倒车及2公里记忆泊车。奇瑞工程师专门解决了油车智驾动力响应迟滞的毛病，系统响应速度仅0.15秒，10倍于人脑反应。

　　智能座舱体验：搭载高通骁龙8255车规芯片（非智驾版为8155），15.6英寸2.5K中控屏2秒开机，支持AI大模型语音交互、CarPlay/HiCar手机互联，以及红绿灯读秒导航。