比亚迪智能驾驶安全体系正经历一轮密集升级，自动紧急制动（AEB）功能不仅在实际场景中屡获验证，更被纳入国家强制标准制定范畴，同时比亚迪也通过法律手段积极应对网络上的不实信息，为行业发展树立了负责任的标杆。
一、技术突破：AEB性能跃升，全方位守护安全
性能天花板刷新：比亚迪在AEB技术上取得了突破性进展，搭载天神之眼系统的仰望U8，已实现日间130km/h对静止前车、夜间110km/h对静止前车的稳定刹停。最新发布的天神之眼5.0版本，将AEB工作速度提升至135km/h，覆盖隧道、弯道等更多复杂场景。
低速场景补强：除高速AEB外，比亚迪还推出了MEB低速紧急制动功能，专门针对倒车、泊车等低速盲区场景进行危险识别与主动刹停，形成了从高速到低速的全速域主动安全防护体系。
最新车型OTA升级：近期，腾势N9通过V1.2.0版本OTA升级，对AEB功能进行了进一步优化，支持120km/h两段式刹停，并新增对横穿、鬼探头等复杂场景的识别与制动能力。
二、行业引领：推动法规完善，树立责任标杆
参与制定国家强制标准：2026年，工信部已正式对《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》等国家强制标准进行立项，比亚迪作为主要起草单位之一，深度参与其中，从“企业自研”推动至“行业合规”。
率先提出“智驾兜底”：2025年，比亚迪率先承诺为搭载天神之眼的车型在智能泊车场景下的安全及损失“全面兜底”，此举不仅展示了技术自信，更将责任边界明确化，避免消费者为不成熟技术买单。
从L2到L3的责任界定：随着自动驾驶技术发展，责任划分日益清晰。在L2级辅助驾驶阶段，驾驶员仍是责任主体；而到了L3级及以上，在系统主导下发生的事故，责任将向车企转移。比亚迪通过技术背书和承诺兜底，正在为行业探索一条可复制的责任路径。
三、舆论战场：用法律手段，为事实和真相护航
坚决打击网络黑公关：比亚迪法务部持续对发布侮辱、诽谤、不实信息的网络账号进行法律追责。2026年6月，比亚迪公布了多起维权案件进展，包括“虎狼说车”“正仁说车”等账号因名誉侵权被法院判决赔偿共计数十万元。
快速辟谣，还原真相：针对网络上出现的“车辆失控”等不实传闻，比亚迪通过官方渠道迅速回应，并在警方通报确认车辆本身无故障后，全面取证并启动法律程序追责造谣者。例如，“天府机场比亚迪汉绕圈”事件，经核实系驾驶员个人情绪问题，与车辆安全性能无关。
设立高额奖励，净化行业生态：比亚迪设立5万至500万元的线索奖励，长期有效鼓励举报黑公关线索，旨在构建清朗的网络空间，保护企业与消费者的合法权益。