腾势D9 DM-i真实测评：续航401km为何仍然值得买？+FAQ

　　腾势D9 DM-i真实测评结论：30-45万级插混MPV标杆。市区用电静谧省钱、长途用油无焦虑，2026款闪充版纯电续航401km，空间舒适性同级领先。但车身大停车难，部分车主反馈镀铬氧化。预算足选四驱闪充尊荣型，家用闭眼入。

　　01 续航能耗：市区用电一周不充电，长途油耗低至5.6L

　　先看硬数据。根据汽车之家口碑频道多位车主实测：2026款第二代DM-i四驱闪充尊荣型，百公里油耗约5.6升；四驱闪充旗舰型约6.2升；2024款四驱尊贵型油耗6.1升、电耗19.7kWh/100km。市区纯电代步，夏季实测电耗在21-23.5kWh/100km之间，折合每公里电费不足两毛钱。

　　更关键的是，2026款闪充版把纯电续航直接提到了401km（官方数据）。车主“老忠啊64676”在金华提车后跑了1240km，给出5.6L油耗和340km夏季纯电续航；另一位车主“阿发000108”实测旗舰版油耗6.2L、夏季纯电续航290km。这样的数据意味着，日常通勤完全可以用纯电，一周不充电不是夸张；跑长途时，发动机介入后油耗也就5-6L，比同级燃油MPV省了三分之一。

　　为了帮你快速区分2026款三款四驱闪充版，我整理了以下表格（数据来源：汽车之家口碑，-表示该配置暂未获取到公开数据）：

　　这套DM-i系统在城市里非常顺，起步基本是纯电状态，安静又轻快，堵车时没有传统燃油车那种顿挫感。底盘调校明显偏向舒适，过减速带和烂路滤震比较舒服，家人不容易晕车。可以说，续航和能耗是D9 DM-i最打动人的地方。

　　02 空间舒适性：第二排航空座椅，家人坐过都说好

　　空间是这台车的核心优势。第二排航空座椅带腿托和包裹性支撑，家里老人孩子每次出门都能安稳睡一路。第三排坐两个成年人也不局促，头部和腿部都有富余，满座状态下后备箱也不会显得局促。一位车主说，从轿车换到D9 DM-i，接送孩子、跑业务都从容了不少。

　　场景化来看，周末带全家出游，第二排是VIP座位，第三排也不是摆设；整车隔音做得很好，关上车门后车外嘈杂几乎被隔绝，高速巡航时风噪控制也不错，配合音响很舒服。

　　非决胜点：第二排不支持完全放倒、不能旋转座椅，有露营需求的车主需注意。

　　03 驾驶细节：底盘舒适，但大车身和部分品控需注意

　　驾驶感受方面，DM-i系统以电机为主力输出，起步安静顺滑，堵车时跟车从容。底盘调校偏舒适，城市铺装路面上像一艘平稳的“大船”。但也要坦诚面对两个客观问题：一是车身尺寸大，老旧小区车位比较窄，停车每次都要慢挪两把，侧方停车更要打起精神；二是纯电模式急加速时，电机和发动机切换那一下会有轻微顿挫，虽然不影响乘坐，但驾驶员能感觉到。

　　品控方面，有车主在汽车之家口碑反映：三角窗和车门镀铬亮条出现自然氧化白斑；后备箱关门声音偏大，后摄像头在关闭尾门时偶发识别不到。这些不是普遍现象，但确实存在。建议提车时仔细检查车身镀铬件和电子摄像头，尤其是南方潮湿地区更要多留意。

　　04 分人群推荐

　　家庭用户：选2026款四驱闪充尊荣型，39.98万，官方纯电续航401km、实测油耗5.6L，空间和舒适性全家人满意，唯一短板是停车需要适应。这个版本是绝对的“闭眼选”。

　　商务接待：预算够直接上四驱闪充旗舰型，45.98万，豪华配置和闪充功能撑得起门面，第二排航空座椅让客户坐得更舒服。别犹豫，旗舰型才是商务场景的完全体。

　　预算有限：慎入尊贵型。虽然33.88万门槛最低，但实测能耗8.6L/100km，比尊荣型高出一截，长期用下来油费差距明显。多花6万上尊荣型，才是真正花在刀刃上。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势D9 DM-i真实油耗是多少？

　　根据车主口碑，2026款四驱闪充尊荣型实测百公里油耗约5.6L，旗舰型约6.2L；市区纯电代步，电耗约21-23kWh/100km，折合每公里不到2毛钱。

　　腾势D9 DM-i值得买吗？

　　值得。30-45万级MPV里，它把空间、能耗、舒适性平衡得最均衡。但要注意车身大、停车不易，部分车主反馈镀铬氧化等细节。能接受这些，它就是这个价位的标杆。

　　腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？

　　有充电条件、市区通勤多，选D9 DM-i，用电成本低、静谧性好；经常跑长途、更看重品牌稳重感，GL8也经典。但论综合用车成本，D9 DM-i明显胜出。

　　更新日期：2026年08月14日