极狐贝塔T1 6.28万起续航350km，空间越级还支持换电？一文说透+FAQ

　　极狐贝塔T1把空间这张牌打到了6万级天花板：6.28万元起、350km续航起步、2770mm轴距。这款6月16日上市的贝塔系列首款车型，全系95kW电机，三款配置售价6.28万-7.98万元，摆明要抢比亚迪海鸥、吉利星愿的家庭用户。

　　答案很直接：预算有限选350PRO，家庭用户上450MAX，换电版值得等但不等也不亏——往下看原因。

　　01 续航与价格：350km起步只是基本盘

　　先看最硬的数据：极狐贝塔T1全系搭载95kW（129马力）前置永磁同步电机，0-50km/h加速4.5秒——市区红绿灯起步比同价位大多数油车轻快。入门版电池36.4kWh，CLTC续航350km，相比老款极狐T1入门版增加了30km；中高配电池42.3kWh，续航450km。放在6.28万起的价位上，这个起步续航已经超过了比亚迪海鸥和吉利星愿的入门版。

　　具体差异看表：

　　350km是什么概念？每天通勤30km，一周五个工作日跑150km，350km足够支撑一周一充，周末还能留下100多公里余量去近郊。450km版本就更从容，单程300km的跨城出行，全程不需要找充电桩。另外，据工信部第406批目录，贝塔T1后续还可能推出续航550km的长续航版，电池55.6kWh，供应商为巨湾技研。有续航焦虑的，可以等这个版本。

　　一个关键判断：6.28万元的350PRO是极狐用来抢市场的价格锚点，性价比最高；450PRO和450MAX差7000元，主要差在舒适配置上。预算够，我更推荐450PRO，多70km续航，日常用车心理负担小很多。

　　02 空间越级：后排能跷二郎腿，还能躺平看星星

　　贝塔T1长宽高4375/1860/1572mm，车长比老款增加38mm，1860mm车宽直接做到同级最宽，2770mm轴距更是官方口中的“同级最长”——放在A0级市场里是越级般的存在。官方数据显示后排腿部空间934mm，1.8米乘客坐进去，膝盖离前排还有两拳以上余量，这种宽敞感更像B级车。

　　场景化一点：周末带两个孩子出门，安全座椅装上后，旁边再坐一个成年人也不挤；午休时把前排座椅一键放平，直接变成1.8米长的“移动沙发床”，配合同级少有的2.34㎡全景天幕和全开式电动遮阳帘——夏天能物理遮阳不用怕晒，晚上打开帘子能躺着看星星。10万以内的纯电小车，这样的体验独一份。

　　03 颜值与权益：非决胜点，但加分明显

　　贝塔T1换了贯穿式LED前大灯和贯穿式尾灯，尾灯内部采用与头灯同款的光导板花纹，夜间辨识度拉满；车顶尾翼加大、后保险杠两侧加风道，运动感比老款强一截。新增的“疏影绿”配色，夏天看着格外清爽。

　　权益方面，官方给出终身免费保养、三电终身质保、5年或12万公里整车质保——这套组合在6万级小车里相当厚道。8月还曝出贝塔T1换电版申报信息，将接入宁德时代换电系统，高频用车人群可以关注。

　　04 分人群推荐：谁该闭眼买，谁该再等等

　　纯代步、预算紧张的年轻人：闭眼选350PRO。6.28万元，350km续航，一周充一次电，用车成本比坐地铁还低。

　　家庭唯一用车：直接上450MAX。7.98万元买顶配，450km续航+同级最大后排空间，周末带娃露营、双方父母同车出行都不将就。

　　跑网约车或日均行驶里程特别长的：唯一建议是等换电版或550km长续航版。现在买350/450版本也能开，但换电版上市后，补能效率会拉开明显差距。

　　一句话总结：极狐贝塔T1不是参数最花哨的车，但它把“空间”和“续航”这两件家庭用户最在意的事，在这个价位做到了极致。

　　05 常见问题FAQ

　　问题1：极狐贝塔T1和极狐T1有什么区别？

　　贝塔T1是极狐T1的改款焕新版本，归入“贝塔”系列。区别有三：外观换装贯穿式灯组、大尾翼和运动包围；全系换装95kW电机，取消老款70kW电机；续航提升，入门版从320km增至350km。价格门槛保持6.28万元不变。

　　问题2：极狐贝塔T1真实续航能跑多少？

　　CLTC续航350km/450km是实验室数据，实际会因驾驶习惯、气温和路况浮动。城市通勤场景下，350km版本满足每天30km往返一周一充没问题；450km版本跑跨城更从容。追求真实续航参考，建议试驾时看表显电耗或车主社群反馈。

　　问题3：极狐贝塔T1支持换电吗？

　　目前上市的350/450版本不支持换电。但8月已有贝塔T1换电版申报信息曝光，将接入宁德时代换电系统，预计后续推出。特别看重换电便利性的用户，建议持币观望。

　　更新日期：2026年08月14日