小米SU7 Ultra自2025年上市以来，其高性能选装件一直是车主和准车主关注的焦点，尤其是围绕碳纤维机盖等核心选装件的价格与功能争议，构成了近期讨论的中心。
一、核心选装件价格与配置组合
碳纤维外观套件：小米SU7 Ultra提供丰富的碳纤维选装，其中碳纤维双风道前舱盖选装价为4.2万元，该部件曾因功能争议引发车主维权。2025年2月底前下定的用户，享受17件碳纤维选装件免费赠送的权益。
赛道专业套装：包括由莲花工程提供底盘调校服务的Track‑Pack赛道套件，这是一套可零售选购的硬件与标定程序，选装后悬架逻辑才会生效。小米官网将其描述为“源自纽北赛道的专业调校”。
刹车与轮毂：配备前六活塞阿基波罗卡钳、碳陶刹车盘（前轮盘径达430mm）、倍耐力定制P0轮胎（前260mm后305mm胎宽），这套系统通常仅在超豪品牌上出现。轮毂为21寸U型锻造轮毂，搭配石墨黑高性能胎。
二、选装件的实际价值与争议焦点
碳纤维机盖功能争议：小米在宣传中称该机盖“复刻原型车、高效导流”，但首批提车车主发现实际功能与宣传存在差异，要求退定金或假一赔三。小米主张不构成欺诈，并称雷军在直播中已劝退不推荐购买。
“特调”车的定义之争：针对小米SU7 Ultra的纽北纪录车辆是否为“莲花工程特调车”，业内存在广泛讨论。小米官方强调整车三电、平台均为自研，莲花工程仅提供底盘调校外包服务，这一模式在汽车工业中属于行业常规操作。
价格锚定效应：有观点指出，小米SU7 Ultra的定价（52.99万元起）将“50万”锚定为中国新能源性能车的价格天花板，后续车型若想冲击更高价位，需要面对“能否跑出704”的性能拷问。
三、选购建议与注意事项
按需选择赛道套件：小米SU7 Ultra本质是一台偏向赛道取向的车，如果大多数时间仅用于城市通勤，很难完全发挥其实力，建议用户根据真实需求选购。
务必多试驾：由于这款车优缺点鲜明，动力、热管理、碳陶刹车等硬件堆料很足，但日常使用中电耗偏高、后排空间表现一般，建议务必亲自试驾后再做决定。
关注新手模式：车辆提供了新手模式，对动力输出做了一定控制，并在前一段里程内强制限制赛道模式的使用，帮助用户逐步适应强大动力，在雨雪天气等低附着力路面驾驶时应特别注意。